兩輪電動車保有量近3億輛，電動三輪車保有量1億量，每年電動車增長量3000萬輛，日使用頻次5億次。不管生活在哪里，大街小巷都能看到電動車，但是目前智能化的充電站市場還未被完全打開，市場發(fā)展強力無限。2020年受影響非公共交通出行占比增加，電動自行車充電次數(shù)不降反升。

目前各地普遍存在充電設(shè)施無人建設(shè)，缺乏有效管理的現(xiàn)象，各種不規(guī)范的充電方式頻繁引發(fā)火災(zāi)事故。和地方陸續(xù)出臺各項法規(guī)政策指導(dǎo)規(guī)范停車充電管理和配套建設(shè)，智能充電樁被列為重要的配套設(shè)備。

根據(jù)以往電動車起火事故數(shù)據(jù)顯示，電動車起火多半都發(fā)生在充電過程中，且大多數(shù)事故發(fā)生時電動車都放置在如樓道等相對封閉的環(huán)境中，這也為火災(zāi)的發(fā)生提供了條件，且人逃生的幾率則會大大降低；當(dāng)電動車起火發(fā)生時毒煙以1m/s的速度快速上躥密布房間樓層，極易造成人員傷亡。

2017年12月中華人民共和國公安部下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，規(guī)范電動自行車停放充電行為，落實管理責(zé)任。

2018年5月安委辦下發(fā)《關(guān)于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》，該通知工作措施第二條，明確提出要求具有定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電樁。

2019年4月15日，電動自行車新強制性標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實施。電動自行車行業(yè)開始規(guī)范化管理，獲得正式認(rèn)可，市場開始良性發(fā)展。

目前國內(nèi)的充電樁市場分散，頭部企業(yè)還未出現(xiàn)，百家爭鳴階段，而市場需求量，電動車是城市發(fā)展進(jìn)程中的必然產(chǎn)物，電動車保有量穩(wěn)固增長，古人云“兵馬未動，糧草”，電動車配套的充電樁建設(shè)步伐亦愈發(fā)迅速，并且充電樁盈利模式很清晰，此業(yè)態(tài)符合倡導(dǎo)的內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，目前形勢復(fù)雜。
隨著電動車充電樁的逐漸增多，很多朋友也想投資做電動車充電樁這個項目，但是很多人由于初步了解，不知道這個是怎么賺錢的，接下來給大家介紹下投資電動車充電樁如何賺錢。
其實電動車充電樁相當(dāng)于一個共享的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠通過電價來賺差價，跟共享充電寶、小區(qū)凈水機是一個道理。想必大家應(yīng)該見到 過這些，其實這些的設(shè)備都是有人投資的，可以賺一些錢。

當(dāng)然，如果投入規(guī)模大了的話，那也是可以賺更多，而且也可以做自己的品牌，從而進(jìn)行流量變現(xiàn)。

電動車充電樁是基本的賺錢方式。

我們平常騎電動車充電，一般是充2塊錢，然后充電6-8個小時，收入1.8-2塊錢。耗電量在0.8度或者0.9度左右，不到一度電，就算電價稍微貴一些，比如說是1塊錢，那也有一部分的差價可以賺錢。

我們都知道，騎電動車上下班的人很多，充電基本上是剛需，所以，設(shè)備一旦鋪上，后續(xù)是可以持續(xù)賺錢的。

除了電價基本的賺錢，還是有流量變現(xiàn)的方式。這是相對于稍微有一些規(guī)模的，比如有個50臺以上，或者100臺之多，做一些自己的品牌，自己的公眾號，可以導(dǎo)流，然后進(jìn)行一些變現(xiàn)方式。

我們目前的客戶也有不少是這樣的方式，這種做法的好處是可以形成自己的品牌，自己的流量，這樣賺錢也更具規(guī)模一些。也歡迎有這種想法的朋友來進(jìn)行溝通。

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