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2010年5月2日，法國“飛人”弗蘭克在“娛樂風(fēng)洞”上演示“飛翔”效果。
風(fēng)洞下方設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，而風(fēng)洞的電力都是專線供給，不會(huì)發(fā)生突然停電斷電的情況。據(jù)相關(guān)介紹，風(fēng)扇的風(fēng)力并不會(huì)一下停止，而是逐漸減弱，慢慢將人“托”到地上，不會(huì)讓人“倒栽蔥”。
在飄浮狀態(tài)下，每個(gè)人在空氣中就好像飄浮在水中的小粒子，垂直方向和水平方向都只存在較小的相對速度，所以不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的碰撞?？梢院敛豢鋸埖恼f，在防護(hù)措施的保護(hù)下，人們即使是在娛樂過程中發(fā)生身體的碰撞，也不會(huì)比人們在游泳池中發(fā)生的碰撞嚴(yán)重。
歐美發(fā)達(dá)國家開始將立式風(fēng)洞用于模擬跳傘，這一新穎的訓(xùn)練方法一出現(xiàn)，立即以其逼真的模擬效果和的安全性受到歡迎。2005年9月,我國自行設(shè)計(jì)建造的國內(nèi)座大型立式風(fēng)洞在空氣動(dòng)力研究基地建成并通氣試車成功，是目前亞洲大的立式風(fēng)洞，其各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到世界水平。
在立式風(fēng)洞中可以進(jìn)行飛機(jī)失速/尾旋試驗(yàn)研究，包括失速/尾旋特性預(yù)測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對飛機(jī)失速/尾旋進(jìn)行研究有許多優(yōu)點(diǎn)：它可以安排各種氣動(dòng)布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗(yàn)；它可以不受時(shí)間、氣象條件的限制；它可以在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段就能詳細(xì)地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù)，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。
模擬飛行通常運(yùn)用于民用或飛行員的地面飛行訓(xùn)練，但隨著個(gè)人計(jì)算機(jī)的發(fā)展，基于家用計(jì)算機(jī)的模擬飛行平臺也開始出現(xiàn)，具代表性的家用計(jì)算機(jī)模擬飛行軟件有：美國微軟的模擬飛行系列，俄羅斯IC Maddox Games的IL2系列，俄羅斯Eagle Dynamics的Lock On系列。
這些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目具有較高的科技含量，有利于培養(yǎng)人們的道德素質(zhì)和意志品質(zhì)、加深與自然界的交流、激發(fā)生命活力、提升精神境界。
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