這項措施始于2023年11月28日，當(dāng)天突尼斯在日報上發(fā)布了相關(guān)公告。公告明確指出，從發(fā)布之日起至2024年11月30日，進(jìn)口鐵或非合金鋼絲的配額限制為764噸。隨后的兩個年度，即從2024年12月1日至2025年11月30日和從2025年12月1日至2026年11月30日，配額量分別提升至1020噸和1274噸。這些措施將直接影響到用于生產(chǎn)家具及床墊的鐵或非合金鋼絲（碳含量介于0.25%～0.6%、以及碳含量大于0.6%，未經(jīng)涂鍍）。相關(guān)產(chǎn)品的突尼斯稅號為72171050002和72171090100。


對中國的鐵或非合金鋼絲出口商而言，這一保障措施可能構(gòu)成了一定的貿(mào)易壁壘。在面對如此挑戰(zhàn)時，中國企業(yè)正在考慮借助轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式來規(guī)避這些新興的貿(mào)易限制。轉(zhuǎn)口貿(mào)易涉及將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)降谌龂缓笤購哪抢锍隹诘浇K目的地國家。通過這種策略，中國企業(yè)可以在一定程度上繞過直接面向突尼斯市場的配額限制。

國際物流運(yùn)輸即國際貨物運(yùn)輸，是指在國家與國家、 國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。分為貿(mào)易與非貿(mào)易（指展覽品、援外品 個人行李、辦公用品等）。非貿(mào)易物品的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù)，所以國際物流運(yùn)輸有時也簡稱國際貿(mào)易運(yùn)輸。

海運(yùn)價格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。

一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低；而做FOB由客戶貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。

知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時便宜，以為價格越低就越好。而一定要事先確定好價格的構(gòu)成，避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶，影響咱們跟客戶的感情與合作。