船舶在航行時(shí)依靠航標(biāo)燈來(lái)指引航行，因此對(duì)航標(biāo)燈的燈光和可見(jiàn)度的要求較高，由于水上環(huán)境多變，傳統(tǒng)的航標(biāo)燈存在有很多缺陷，例如海上一體化航標(biāo)燈一般使用蓄電池為能源，需要定期更換電池，耗能較大成本較高，缺乏智能控制導(dǎo)致了即使在白天能見(jiàn)度較高時(shí)蓄電池依然為燈芯供電，造成了電能浪費(fèi)；也有一些一體化航標(biāo)燈采用了太陽(yáng)能發(fā)電，但是由于光伏板設(shè)置不合理，在航標(biāo)發(fā)生位置偏移時(shí)光伏板位置改變，導(dǎo)致太陽(yáng)能利用率較低。

太陽(yáng)能航標(biāo)燈區(qū)分水域：用于區(qū)分不同的水域，如港口、航道、禁航區(qū)等，使船舶能夠清晰了解所處位置和航行規(guī)則。 4. 夜間導(dǎo)航：在夜間或能見(jiàn)度低的情況下，太陽(yáng)能航標(biāo)燈能夠持續(xù)發(fā)光，為船舶提供可靠的導(dǎo)航標(biāo)識(shí)。

航標(biāo)燈引導(dǎo)船舶沿航道安全航行而配布的標(biāo)志和信號(hào)設(shè)施。航標(biāo)燈以特定的標(biāo)志、燈光、 聲響和無(wú)線電信號(hào)標(biāo)示航道的方向、界限，水上和水 下的礙航物的位置；標(biāo)示航道的水深、橫流、水下管 線及架空電纜；預(yù)告風(fēng)情以及指揮狹窄和急彎河段的通行。

太陽(yáng)能航標(biāo)燈提高航行效率：有助于船舶規(guī)劃佳航線，減少航行時(shí)間和燃料消耗，提高運(yùn)輸效率。 6. 保障水上交通秩序：使船舶有序行駛，減少交通混亂和事故的發(fā)生。 7. 保護(hù)環(huán)境：太陽(yáng)能作為能源，清潔、可再生，減少了對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，降低了能源消耗和環(huán)境污染。

航標(biāo)助航設(shè)備包括燈塔、航標(biāo)船、浮標(biāo)、航標(biāo)燈（太陽(yáng)能航標(biāo)燈），上述結(jié)構(gòu)結(jié)合顏色、閃爍模式或定位信息就可以給出大家都認(rèn)可的特殊含義。這些重要標(biāo)識(shí)可以很容易的傳遞一些重要信息，如，危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)、故障標(biāo)識(shí)等，以避免大型航道事故。

太陽(yáng)能航標(biāo)燈的顏色通常包括紅色、綠色、白色等。 紅色航標(biāo)燈通常表示右側(cè)標(biāo)，綠色航標(biāo)燈通常表示左側(cè)標(biāo)，白色航標(biāo)燈則用于其他特定的用途，例如指示航道中央、警示危險(xiǎn)區(qū)域等。

傳統(tǒng)航標(biāo)燈的維護(hù)主要是更換燈泡、定期對(duì)蓄電池更換和充電（10次/年座），以及對(duì)相關(guān)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，傳統(tǒng)航標(biāo)燈年維護(hù)使用成本是7850元/座。使用太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈后，由于利用了太陽(yáng)能充電、采用了鋰電池和LED光源，延長(zhǎng)了使用周期。

側(cè)面標(biāo)航標(biāo)燈：
功能：設(shè)置在淺灘、礁石、沉船或其它礙航物靠近航道一側(cè)，標(biāo)示航道的側(cè)面界限；設(shè)置在水網(wǎng)地區(qū)優(yōu)良航道兩岸時(shí)，標(biāo)示岸形、突嘴或不通航的汊港，指示船舶在航道內(nèi)航行。
航標(biāo)顏色：左岸一側(cè)為白色，右岸一側(cè)為紅色
燈質(zhì)：左岸一側(cè)為綠色，單閃光；右岸一側(cè)為紅色，單閃光

橋涵標(biāo)航標(biāo)燈
功能：設(shè)置在橋梁上通航孔迎船一面航線上方，指引船舶通過(guò)該橋孔。
標(biāo)體形狀：正方形標(biāo)牌
顏色：紅色
燈質(zhì)：紅色單面定光
視距：3公里

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