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雙離合器是一個緊湊而精密的部件，也是DCT的核心，外部稍大一些的離合器負責奇數(shù)擋的動力接合和中斷，內(nèi)部稍小一些的離合器負責偶數(shù)擋的動力接合和中斷。兩個離合器的分離和接合同時進行，因此傳遞到驅(qū)動輪的動力幾乎不會出現(xiàn)中斷。當奇數(shù)擋離合器分離的同時，接合偶數(shù)擋離合器，反之亦然?？刂齐娔X根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速和節(jié)氣門開度等信息對擋位進行預判，例如在二擋加速時，三擋已進入預備狀態(tài)，從二擋切換到三擋的過程只是偶數(shù)擋離合器分離和奇數(shù)擋離合器接合的過程，并且兩個動作同時間進行。因此DCT的換擋速度通常說來相比僅有一個離合器的半自動變速箱(結(jié)構(gòu)基于手動變速箱，用于轎跑車和跑車)更快。

自動變速器功用

液力偶合器為什么沒有增矩 ：液力偶合器里只有泵輪和渦輪，而沒有改變渦輪油液流動方向的導輪。工作時泵輪油液傳給渦輪，然后又經(jīng)渦輪返回泵輪，經(jīng)渦輪返回泵輪的油液改變了旋轉(zhuǎn)的方向，液流流向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向正好相反。發(fā)動機曲軸在旋轉(zhuǎn)的同時，還需克服來自渦輪油液的反向阻力。發(fā)動機動力被削弱了。所以液力偶合器只有偶合工況，而永遠不會有增矩工況。

公司主營徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動片/從動片、倒1擋主動片/從動片等。

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