帥鈴震天虎全落地板是一款采用高強度鋼材制成的汽車地板，具有出色的承載能力和抗沖擊性能。該地板還配備了多項安全措施，如防翻滾架和加強筋，提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性。此外，該地板易于維護和保養(yǎng)，適合各種惡劣路況和惡劣天氣條件?？偟膩碚f，帥鈴震天虎全落地板是一款非常適合商用用途的汽車地板。
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29、人生因有夢想而充滿動力，任何的收獲都不是巧合，而是每天的努力與堅持得來的。@
在1939年，根據(jù)用戶反饋的意見，Holmes又開發(fā)出支撐可側(cè)向擺動牽引作業(yè)的515型清障車，取名為“ROAD KING”。該車可擺動側(cè)向牽引作業(yè)，擴大了作業(yè)功能，能安全快捷地清障拯救跌落到路溝里的事故車輛，并且車尾還配備了一個托具，一端被支撐架的繩索吊住，另一端伸入事故車輛底部與之連接在一起?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這款車型，既是現(xiàn)代旋轉(zhuǎn)吊型清障車的雛形，也是現(xiàn)代清障車中托臂機構(gòu)的雛形。然而到了1940年代正值二戰(zhàn)期間，Holmes接到了美國的特殊訂單，要求動力大、越野能力強、清障能力大，能在戰(zhàn)場上清障軍車和設(shè)備。于是Holmes研發(fā)了名為W-45型清障車。該車被法國稱為神奇的機器，拖車能力可達(dá)15t，能有效、及時解決軍車及戰(zhàn)備的清障救援通行等問題。該車型直到1969年才停產(chǎn)，共生產(chǎn)了7000余輛。@二戰(zhàn)結(jié)束后，歐汽車工業(yè)，特別是轎車工業(yè)發(fā)展迅速。車型也越來越，原先采用吊拖事故車行駛的方式已不能滿足安全、快捷的作業(yè)需求了。于是Holmes在原515型清障車的基礎(chǔ)上進行改進，將原來能伸入事故車底部的拖架，一端與清障車尾端鉸接，鉸接處設(shè)有吊環(huán)，以便絞拉繩索能起吊拖架；拖架可以伸縮到事故車輛底部，并在末端設(shè)有拆裝的Y型叉座，以便能快捷叉住、叉起事故車底部的橫梁等。幾乎是與此同時，美國的同行也迅速推出了針對Holmes公司540型托架的競品，如National Steel公司生產(chǎn)了一款A(yù)型托架。它由兩根桿組成，一端鉸接在清障車尾，另一端連接在一根橫桿上，橫桿上再安裝兩塊膠皮帶。當(dāng)A型托架伸入事故車輛底部時，橫桿與事故車輛的橫梁、大梁通過鏈（繩）索連接，膠皮帶伸向外托住事故車輛的前端，從而有效保護了事故車輛的前端@。由那時起，直至1970年代，北清障車基本上再也沒有推出劃時代的代表性產(chǎn)品，僅停留在對已有產(chǎn)品進行細(xì)小、局部的改進上，這從1969年Vulcan公司生產(chǎn)的臺清障車便可看出。@這輛能代表當(dāng)時技術(shù)的清障車只是將原先的桅桿式吊架改成了方形臂體的結(jié)構(gòu)，但其拖移車輛的方式仍然采用傳統(tǒng)的吊拖方式。而在1970年代初，歐內(nèi)斯特·霍姆斯的孫子創(chuàng)辦了一家名叫Century的清障車廠，拋棄了的機械式清障車，率先在北美生產(chǎn)出輛液壓式清障車。該車配裝了液壓升降、伸縮的吊臂，在吊臂的前端配裝了兩個液壓絞盤。車身外觀與傳統(tǒng)的清障車也大不一樣，車廂上還配裝了輔助輪機構(gòu)。單純從吊臂、車身來看，該車已經(jīng)與現(xiàn)代清障車基本上相差無幾。但是，車尾卻未見有現(xiàn)代清障車的液壓托舉機構(gòu)，其配置的還是傳統(tǒng)的A型托架。@
清障車作為清除道路交通障礙、搶險救援類的汽車，隨著我國公路總里程以及汽車保有量的逐年上升，以及藍(lán)牌輕卡政策帶來的市場需求提前釋放等因素的影響，近年來一直保持著較好的增長態(tài)勢。2022年受整體宏觀經(jīng)濟形勢的影響，清障車銷量出現(xiàn)26%的降幅，實則也更多的是市場回歸理性的表現(xiàn)，2023年并沒有如愿跟隨汽車行業(yè)總體上揚的腳步而停止下滑，2023年清障車銷量為1.64萬輛，同比下降6.6%，回到2019年前后的水平。
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清障車未來發(fā)展趨勢1、車身輕量化隨著石油資源消耗量的不斷增大，油價也在不斷上漲，清障車的使用成本隨之提高。有資料顯示：轎車的車身自質(zhì)量每減輕100kg，其100km油耗將減少0.1 L。假如清障車的油耗也可以按此計算，那么自質(zhì)量為3t的清障車，如果能減輕自質(zhì)量10%，即0.3t，那么其100 km就可以減少油耗0.3L；而自質(zhì)量為54t的重型清障車，如果能減輕自質(zhì)量10%，即5.4t，每行駛100km就可以減少油耗5.4L。一輛車從用戶投入使用到報廢，要使用幾十年，行駛幾十萬甚至上百萬千米，那么累計計算下去將是個的數(shù)據(jù)。車身的輕量化可以從設(shè)計入手，一是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，國外中型清障車的吊臂和托臂普遍采用900Mpa級以上的高強度板，而國內(nèi)普遍采用500～600Mpa。二是采用高強度鋼材或是應(yīng)用新型材料。對于這方面，國司已開始有所行動。目前平板清障車采用鋁合金型材、工具箱采用鋁合金型材加普通鋁板是國外清障車的發(fā)展趨勢。@生產(chǎn)自動化目前國內(nèi)清障車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能大都比較低，產(chǎn)品個性化比較強，底盤也多種多樣，而且大部分使用的還不是清障車底盤。這幾方面原因造成了清障車生產(chǎn)大部分還是人工生產(chǎn)，極少使用自動化設(shè)備如機械手等，并且還沒有實現(xiàn)線生產(chǎn)作業(yè)，從一個工序轉(zhuǎn)到下一個工序都要花費不少時間，每一個工序產(chǎn)品的生產(chǎn)和裝配效率也很低。與轎車或商用車生產(chǎn)企業(yè)相比，清障車生產(chǎn)企業(yè)還屬于“勞動密集型”企業(yè)。隨著清障車使用量的增大、生產(chǎn)企業(yè)競爭的加劇、勞動力成本的增加和清障車企業(yè)實力的增強，以及底盤化程度的提高，清障車生產(chǎn)過程自動化會越來越得到普及。世界的清障車生產(chǎn)企業(yè)——美國米勒公司為例，清障車吊臂、托臂和副梁等現(xiàn)在基本上采用機器人自動焊接、焊縫外觀質(zhì)量美觀。@使用過程智能化自動化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地促進產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，使用自動化技術(shù)在焊接方面也能夠取得良好的效果，不僅，焊接的質(zhì)量和外觀相較于人工焊接可靠性更好。國內(nèi)生產(chǎn)的道路清障車，目前還僅停留在能完成清障任務(wù)的階段，而對于清障過程的監(jiān)控和記錄，預(yù)防事故發(fā)生，清障車發(fā)生故障后的系統(tǒng)自動檢測診斷等卻沒有實現(xiàn)。這樣，一旦清障過程中出現(xiàn)事故，原因很難界定，這往往引起清障車使用者和生產(chǎn)者互相推卸責(zé)任，一方說清障車質(zhì)量有問題，另一方說使用者操作不當(dāng)或超載使用等。如果安裝一套由計算機控制的力矩限制器和記錄儀，強制清障車吊臂或托臂起吊（托）能力，避免因用戶擅自調(diào)整清障車液壓系統(tǒng)壓力，因人為超載而引發(fā)清障事故，并將清障過程中各個部件的受力情況和操作情況記錄下來，給維修保養(yǎng)和事故責(zé)任認(rèn)定提供參考。@配置精細(xì)化隨著我國道路建設(shè)力度不斷加快，高速公路建設(shè)工程在機械化管理環(huán)節(jié)日顯薄弱，加強高速公路在機械管理方面的投資力度，以提高清障車在技術(shù)上的突破和功能上的優(yōu)化。為此開發(fā)超薄超長拖臂型清障車，才能將它拖離事故現(xiàn)場。目前清障車上配置的絞盤，其負(fù)載和空載時的收放繩速度是一樣的（目前市場上也只有收放繩速度一樣的絞盤），對于負(fù)載收放繩速度，由于是在負(fù)載情況下使用，為安全，此速度很適合；但有些客戶提出，為了提高工作效率，希望絞盤空載時收放繩的速度能提高1～2倍，因此，開發(fā)空載和負(fù)載時收放繩速度不一樣的雙速液壓絞盤就被提上了工作日程。隨著社會車輛的發(fā)展和用戶要求的提高，清障車的設(shè)計也要求越來越精細(xì)化。5、操作化清障車的操作能力是非常重要的，一旦操作失誤，就會造成不同程度的經(jīng)濟損失，嚴(yán)重的則會威脅人民的生命財產(chǎn)安全。在高速公路這樣特殊的交通環(huán)境下，科學(xué)合理地操作清障車是十分必要的。因此，對操作人員進行化的培訓(xùn)，使每一個操作人員都熟悉并了解清障車的知識，操作人員要提高安全意識，避免和減少傷亡事故的發(fā)生，操作人員還要對清障車進行日常的維護保養(yǎng)，確保培訓(xùn)結(jié)束后，能夠?qū)⑺鶎W(xué)操作技能科學(xué)合理地應(yīng)用到實際清障工作中。@
33、難過時，吃一粒糖，告訴自己生活是甜的！@
從月度走勢來看，季度大多數(shù)月份同比都呈現(xiàn)下降趨勢，其中1月和8月受春節(jié)和藍(lán)牌輕卡政策的影響，下降幅度均超過55%。但隨著國家各項刺激政策的落地，9月、10月、11月連續(xù)三個月增幅超過140%，呈現(xiàn)出明顯回暖的趨勢。
從公告數(shù)據(jù)來看，2023年92家企業(yè)共申報了621個清障車產(chǎn)品公告 ，公告申報企業(yè)數(shù)激增，同比上漲12.2%。從銷量數(shù)據(jù)來看，2023年清障車在售企業(yè)94家，同比增長9.3%，相比2022年新進企業(yè)達(dá)到25家，新進企業(yè)中河北凱泰、湖北瑞雅特、寶路汽車銷量過百。有17家企業(yè)在2023年沒有實現(xiàn)銷量，其中不乏有2022年銷量過百的企業(yè)，如上汽大通、重汽成都商用車、湖北聚力等。2023年銷量排名的企業(yè)排名更替“5進5出”，共生產(chǎn)9182輛的清障車，CR10指標(biāo)為56.1%，同比下滑8.4%，另外84家企業(yè)分配43.9%的“市場蛋糕”，平均每家僅為85輛。在市場的拼殺中，湖北中威、湖北龍牧、湖北中環(huán)銷量分別為628輛、679輛、268輛，銷量漲幅達(dá)到2516.7%、1231.4%、1016.7%，漲幅榜。10年間清障車企業(yè)浮浮沉沉，0企業(yè)中僅有廣東粵海、程力專汽、湖北五環(huán)、楚勝始終位列其中，湖北同威厚積薄發(fā)，2018年以后連續(xù)6年進入0企業(yè)?？梢娢覈逭宪囀袌龈偁幃惓＜ち?，行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化給企業(yè)帶來了的壓力，如非在品質(zhì)和特色上下足功夫，想要長時間保住“”的地位絕非易事。
其中，重汽濟南商用車銷售了4261輛底盤位列，銷量同比上漲32.1%，市場占有率為26%，同比提高了7.6%的市場份額。北汽福田銷售了3807輛底盤，銷量同比下跌6.5%，位列第二，讓出2022年的頭把交椅，其市場占有率為23.2%，同比持平。安徽江淮和一汽集團位列第三和第四，和2022年相比互換了排名，安徽江淮市場占有率為15.3%，同比上漲3%，一汽集團市場占有率為13%，同比下降2.6%從噸位來看，盡管輕型車銷量同比下滑9%，市場份額同比下降2.1%，但仍占了77.5%的市場份額，輕型車中4495的藍(lán)牌清障車占比達(dá)93.7%。重型清障車功能，起吊托舉能力大，作為事故的重要疏通保障，銷量同比增長了12.2%，占了12.4%的市場份額，同比上漲2.1%。值得一提的是，隨著我國汽車新能源化發(fā)展進程加快，2022年出現(xiàn)純電輕型清障車和中型清障車后，2023年純電動重型清障車也實現(xiàn)了0的突破。
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清障車未來發(fā)展趨勢1、車身輕量化隨著石油資源消耗量的不斷增大，油價也在不斷上漲，清障車的使用成本隨之提高。有資料顯示：轎車的車身自質(zhì)量每減輕100kg，其100km油耗將減少0.1 L。假如清障車的油耗也可以按此計算，那么自質(zhì)量為3t的清障車，如果能減輕自質(zhì)量10%，即0.3t，那么其100 km就可以減少油耗0.3L；而自質(zhì)量為54t的重型清障車，如果能減輕自質(zhì)量10%，即5.4t，每行駛100km就可以減少油耗5.4L。一輛車從用戶投入使用到報廢，要使用幾十年，行駛幾十萬甚至上百萬千米，那么累計計算下去將是個的數(shù)據(jù)。車身的輕量化可以從設(shè)計入手，一是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，國外中型清障車的吊臂和托臂普遍采用900Mpa級以上的高強度板，而國內(nèi)普遍采用500～600Mpa。二是采用高強度鋼材或是應(yīng)用新型材料。對于這方面，國司已開始有所行動。目前平板清障車采用鋁合金型材、工具箱采用鋁合金型材加普通鋁板是國外清障車的發(fā)展趨勢。@生產(chǎn)自動化目前國內(nèi)清障車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能大都比較低，產(chǎn)品個性化比較強，底盤也多種多樣，而且大部分使用的還不是清障車底盤。這幾方面原因造成了清障車生產(chǎn)大部分還是人工生產(chǎn)，極少使用自動化設(shè)備如機械手等，并且還沒有實現(xiàn)線生產(chǎn)作業(yè)，從一個工序轉(zhuǎn)到下一個工序都要花費不少時間，每一個工序產(chǎn)品的生產(chǎn)和裝配效率也很低。與轎車或商用車生產(chǎn)企業(yè)相比，清障車生產(chǎn)企業(yè)還屬于“勞動密集型”企業(yè)。隨著清障車使用量的增大、生產(chǎn)企業(yè)競爭的加劇、勞動力成本的增加和清障車企業(yè)實力的增強，以及底盤化程度的提高，清障車生產(chǎn)過程自動化會越來越得到普及。世界的清障車生產(chǎn)企業(yè)——美國米勒公司為例，清障車吊臂、托臂和副梁等現(xiàn)在基本上采用機器人自動焊接、焊縫外觀質(zhì)量美觀。@使用過程智能化自動化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地促進產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，使用自動化技術(shù)在焊接方面也能夠取得良好的效果，不僅，焊接的質(zhì)量和外觀相較于人工焊接可靠性更好。國內(nèi)生產(chǎn)的道路清障車，目前還僅停留在能完成清障任務(wù)的階段，而對于清障過程的監(jiān)控和記錄，預(yù)防事故發(fā)生，清障車發(fā)生故障后的系統(tǒng)自動檢測診斷等卻沒有實現(xiàn)。這樣，一旦清障過程中出現(xiàn)事故，原因很難界定，這往往引起清障車使用者和生產(chǎn)者互相推卸責(zé)任，一方說清障車質(zhì)量有問題，另一方說使用者操作不當(dāng)或超載使用等。如果安裝一套由計算機控制的力矩限制器和記錄儀，強制清障車吊臂或托臂起吊（托）能力，避免因用戶擅自調(diào)整清障車液壓系統(tǒng)壓力，因人為超載而引發(fā)清障事故，并將清障過程中各個部件的受力情況和操作情況記錄下來，給維修保養(yǎng)和事故責(zé)任認(rèn)定提供參考。@配置精細(xì)化隨著我國道路建設(shè)力度不斷加快，高速公路建設(shè)工程在機械化管理環(huán)節(jié)日顯薄弱，加強高速公路在機械管理方面的投資力度，以提高清障車在技術(shù)上的突破和功能上的優(yōu)化。為此開發(fā)超薄超長拖臂型清障車，才能將它拖離事故現(xiàn)場。目前清障車上配置的絞盤，其負(fù)載和空載時的收放繩速度是一樣的（目前市場上也只有收放繩速度一樣的絞盤），對于負(fù)載收放繩速度，由于是在負(fù)載情況下使用，為安全，此速度很適合；但有些客戶提出，為了提高工作效率，希望絞盤空載時收放繩的速度能提高1～2倍，因此，開發(fā)空載和負(fù)載時收放繩速度不一樣的雙速液壓絞盤就被提上了工作日程。隨著社會車輛的發(fā)展和用戶要求的提高，清障車的設(shè)計也要求越來越精細(xì)化。5、操作化清障車的操作能力是非常重要的，一旦操作失誤，就會造成不同程度的經(jīng)濟損失，嚴(yán)重的則會威脅人民的生命財產(chǎn)安全。在高速公路這樣特殊的交通環(huán)境下，科學(xué)合理地操作清障車是十分必要的。因此，對操作人員進行化的培訓(xùn)，使每一個操作人員都熟悉并了解清障車的知識，操作人員要提高安全意識，避免和減少傷亡事故的發(fā)生，操作人員還要對清障車進行日常的維護保養(yǎng)，確保培訓(xùn)結(jié)束后，能夠?qū)⑺鶎W(xué)操作技能科學(xué)合理地應(yīng)用到實際清障工作中。@
想要過上理想的輕松人生，需要很拼命才行。畢竟沒有誰的日子是從天上掉下來的，你想要的任何一點美好，都得踮腳去摘。@