合肥雄強鐵路座椅同時負荷檢測設備

鐵路座椅 座椅同時負荷 同時負荷檢測 座椅檢測設備

1.1.1 試驗條件

組裝完成的座椅總成的固定條件與它們在車輛上的安裝所規(guī)定的條件相同。

對于座椅的襯件，如果它們是結構不可分的一部分的話，應保持它們的完整性而對其進行試驗。在附件 A 的表 A.1 和 A.2 中規(guī)定的所有負荷的大值上可實施兩種應用（application）。種

應用是穩(wěn)定結構，并且僅當?shù)诙€應用被認為是有意義的試驗的時候才可以考慮進行測量。（原文很費解，譯文可能有誤-譯者）

1.1.2 負荷的施加

所采用的座椅的類型和所采用的試驗程序在客戶鐵路公司的技術說明書中規(guī)定。負荷的施加方向和施加點在圖 1 至 4 中給出，它們具有如下的特點：

- 力 D， A3 和 A6 只可以在通道側施加；

- 力 B，C 和 D 不涉及座位高度可調的座椅；

- 力 B，C 和 D 不可在座椅依靠在壁板（cloison，或擱板-譯者）的情況下施加。

- 殘余變形仍然是可以忽略不計的，該殘余變形為施加附件 A 中的表 A.1 和 A.2 的力時所達到的應力負荷的大變形的 5% ；

- 各元件即不能有任何斷裂，也不能產(chǎn)生任何裂紋，目測時不得發(fā)現(xiàn)結構有任何的損傷；

- 各個活動元件和機構應正常地工作；

由于在負荷作用下所允許的大變形可能影響使用者的舒適性，因此其大值在客戶鐵路公司的技術說明書中應予以規(guī)定。建議使用附件 B 中的 I 類型座椅的負荷的變形大值。