CGM聚合物水泥注漿料

CGM聚合物水泥注漿料是一種以高強(qiáng)度水泥、聚羧酸類超塑化劑、多元礦物質(zhì)材料為主要改性組分的水泥基灌漿材料，具有流動性好、微膨脹、有一定韌性、與混凝土粘結(jié)力強(qiáng)、防腐耐久的特點(diǎn)，適用于混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于3mm以上裂縫的灌注修補(bǔ)及外包鋼加固等。

表1聚合物水泥注漿料的性能指標(biāo)



預(yù)處理：用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。
埋設(shè)灌漿管：沿裂縫長度方向每500mm左右埋設(shè)一個灌漿管。
封縫：用無機(jī)快速封堵材料或?qū)⒘芽p表面全部封閉。
試壓：將灌漿管封閉，用0.2~0.3MPa壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是否 密實，并保持混凝土裂縫面潮濕但縫內(nèi)無積水。
配料：CGM聚合物水泥注漿料的質(zhì)量配比為：聚合物水泥注漿料∶水=10∶ (2.5~2.8)。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)或改裝的沖擊電鉆進(jìn)行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應(yīng)色澤均勻，無粉團(tuán)、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應(yīng)立即使用，以免凝固。
注漿：將拌好的注漿料裝入壓力注漿罐，采用0.3MPa左右的壓力將漿料 連續(xù)注入裂縫。豎向裂縫應(yīng)逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿過程應(yīng)注意排除裂縫中的空氣，后一個灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。
養(yǎng)護(hù)：注漿結(jié)束后，注漿部位應(yīng)維持水養(yǎng)護(hù)7d以上。一、材料簡介
性能指標(biāo)
序號 檢驗項目 性能指標(biāo)
豎向膨脹率（%） 3h ≥0.10
4h與3h之差值 ≥0.020
流動度(mm) 初始值 ≥380
30min保留值（%） ≥90
抗壓強(qiáng)度(MPa) 3d ≥25
7d ≥35
28d ≥55
抗折強(qiáng)度(MPa) 7d ≥5
28d ≥8
劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa） 7d ≥3
28d ≥4
泌水率（%） 0
與混凝土的正拉 粘結(jié)強(qiáng)度(MPa) 28d ≥1.5,且為混凝土內(nèi)聚破壞

橋梁CGM高強(qiáng)自密實砂漿
CGM橋梁高強(qiáng)自密實砂漿，是以水泥為基礎(chǔ)結(jié)合劑，高強(qiáng)度材料（石英砂或金剛砂）作為骨料，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成的自流、自密、高強(qiáng)、無收縮型砂漿。
CGM橋梁高強(qiáng)自密實砂漿，是河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司、河南省交通工程加固有限責(zé)任公司、北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司針對橋梁梁板企口縫特點(diǎn)，在對市場充分調(diào)查、研究基礎(chǔ)上，聯(lián)合開發(fā)的橋梁自流、自密、高強(qiáng)、無收縮型灌漿砂漿。
產(chǎn)品特點(diǎn)
自流性
流動度大于等于300mm，灌注后在能夠均勻擴(kuò)散、自由流動。
自密性
具有良好的流動性，不泌水、不離析，不需要振搗，能夠依靠自身自重將豎向板縫填實。
早高強(qiáng)
早期強(qiáng)度高，1d強(qiáng)度≥20 Mpa，3d強(qiáng)度≥40 Mpa，28d強(qiáng)度≥70 Mpa。不僅能夠滿足舊板縫強(qiáng)度要求（C40），還能夠滿足新板縫強(qiáng)度要求（C60）。
縮短工期，對于舊板縫，24h后就可以進(jìn)行鋪裝層施工；對于新板縫，48h后就可以進(jìn)行鋪裝層施工。
微膨脹
砂漿中的膨脹劑，能夠使阻止砂漿沉漿收縮和失水收縮，防止灌注后空鼓現(xiàn)象產(chǎn)生和有效承載面的降低。
耐久性
屬于無機(jī)混合料，耐腐蝕、耐老化。
國內(nèi)相關(guān)研究表明：200萬次疲勞試驗，50次凍融環(huán)境試驗強(qiáng)度無明顯變化。
環(huán)保
、無害、對鋼筋無腐蝕、對水質(zhì)及周圍環(huán)境。

CPC混凝土防碳化涂料
CPC混凝土防碳化涂料是一種防碳化乳液改性的水泥基聚合物復(fù)合材料，乳液中含有特的共聚成分，在水泥中引起交叉反應(yīng)鏈形成聚合物——水泥水化物的互傳網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生化學(xué)與機(jī)械結(jié)合的內(nèi)聚力與附著力，提高了拉伸強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度，涂覆在混凝土表面并與之牢固粘結(jié)形成高強(qiáng)堅韌耐久的彈性涂膜保護(hù)層，可有效阻止環(huán)境中二氧化碳、氯化物、氧氣和海水、酸雨等腐蝕介質(zhì)對結(jié)構(gòu)材料的侵蝕。該涂料由聚合物乳液、多種助劑（液料，A組分)與改性水泥基材料(粉料，B組分)雙組分組成，涂層固化后是一種既有高分子材料的柔性，又有無機(jī)材料的高耐久性的新型保護(hù)封閉材料。
應(yīng)用范圍
廣泛適用于水利水電、港口、隧道、橋梁及其它工業(yè)與民用建筑等鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防碳化、防滲、防水、防腐等，提高結(jié)構(gòu)使用壽命。如冷卻塔、渡槽、水閘、大壩、橋梁、蓄水池、污水處理池、混凝土電桿等工程。
產(chǎn)品特點(diǎn)
良好的粘結(jié)強(qiáng)度與粘結(jié)能力，可涂刷在多種建筑材料表面；
抵抗大氣侵蝕，抗紫外線照射、耐磨損，正常使用條件下，使用壽命可以達(dá)20年以上；
優(yōu)良的柔韌性，既可封閉微細(xì)裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展，又可抵抗由于混凝土基體膨脹、收縮而引起的新的開裂的產(chǎn)生，阻止水份進(jìn)入混凝土內(nèi)部；
具有良好的防水和密封性能，防止外界雨水對結(jié)構(gòu)的侵蝕；
良好的抗有害氣體，如二氧化碳、氧氣、鹽霧等的滲透性能，防止混凝土中性化，又耐輕度化學(xué)腐蝕，阻止氯離子及酸、堿、鹽物質(zhì)滲入混土內(nèi)部，防止鋼筋銹蝕；
為水性涂料，無味、。
根據(jù)需要提供多種顏色，深灰、灰白、米黃和淺藍(lán)為標(biāo)準(zhǔn)色。

EC道面環(huán)氧覆層
產(chǎn)品特點(diǎn)
EC路面環(huán)氧覆層是一種新型的路面面層材料，由雙組分路面環(huán)氧膠再加上耐磨防滑骨料組成，施工時在橋梁鋪裝層(基層)上涂刷雙組分環(huán)氧膠后再灑上適量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固橋梁工程中，提高鋪裝層的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，減少鋪裝層厚度及荷載，調(diào)整面層顏色。
其主要特點(diǎn)為：
　　◇ 有效防滑、耐磨、排水，可縮短40%制動距離，降低路面噪音和雨天行車水霧，提高行車安全性和舒適性。
　　◇ 厚度薄，重量輕。覆層厚度不到1厘米，不影響隧道等通行凈高，不增加橋梁荷載及鋪裝厚度，設(shè)計更為靈活。
　　◇ 施工速度快，封路時間短，不改變路面結(jié)構(gòu)(適于舊路面翻新)。
　　◇ 耐久性能，使用壽命長，高溫穩(wěn)定，低溫抗裂。
　　◇ 防水、耐腐蝕，可有效防止各種腐蝕介質(zhì)隨雨水等滲透，特別適于橋面。
　　◇ 綠色環(huán)保，不含揮發(fā)性溶劑，不需加熱施工,節(jié)能減排。
　　◇ 經(jīng)濟(jì)易維護(hù)，保養(yǎng)周期可由普通瀝青路面的3-5年延長到15年以上，無論是初期投資或長期維護(hù)費(fèi)用都低于瀝青路面，長期經(jīng)濟(jì)效益更為明顯。
　　◇ 色彩豐富，可通過采用不同骨料來獲得色彩、質(zhì)感豐富的路面。
適用范圍
? 舊橋面、舊路面的翻新改造；路面、橋面超薄磨耗層施工；新建橋梁、城市高架等橋面鋪裝；需減輕、減薄鋪裝層厚度的場合；大坡度道路、急彎道路、隧道入口等需特別防滑處理的路面；廣場、停車坪、車道等不同功能區(qū)域的劃分；城市道路美化；路面顏色更改(如水泥混凝土橋面白改黑)；道路表面功能恢復(fù)或薄層修補(bǔ)(如水泥混凝土路面表層麻面、起粉、剝落、凍融破壞等)。
施工環(huán)境干燥、通風(fēng)，粘貼面潔凈、干燥、無油污；施工環(huán)境溫度不低于5℃。

H-100高強(qiáng)耐磨料
高強(qiáng)耐磨料是一種新型無機(jī)復(fù)合型建筑材料。它具有施工簡便、快捷、抗沖擊、耐沖刷、耐高溫、抗熱震性及整體性好、易于修補(bǔ)等特點(diǎn)，且價格低廉，運(yùn)輸方便。
適用范圍
適用于在沖渣溝、礦槽、下料斗等有耐磨要求的混凝土構(gòu)筑物中的耐磨層。
性能指標(biāo)
JG/T270-2010《工業(yè)建筑物水泥基耐磨材料》
施工工藝
強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)或自落式混凝土攪拌機(jī)，振動棒或平板振動器。
● 混凝土基層處理
　?、?清理基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、浮灰和脫模劑等雜物?；A(chǔ)表面如有疏松部位應(yīng)予剔除。
　?、?對于垂直或斜度較大的混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)布置梅花釘用Φ6～8mm鋼筋，長度為30mm，形狀為Y型，梅花釘間距250mm。
　?、?施工前2小時應(yīng)充分濕潤基礎(chǔ)表面。
● 鋼基層處理
　?、黉摪灞砻娉P，清除油污等雜物。
　?、诓贾妹坊ㄡ敚ㄐ问酵希?。
● 攪拌機(jī)應(yīng)盡量靠近施工位置，以利施工的連續(xù)進(jìn)行。攪拌用水應(yīng)為清潔水，嚴(yán)禁使用污水、廢水、和含有雜質(zhì)的水。
●將高強(qiáng)耐磨料倒入攪拌機(jī)內(nèi)，然后開動攪拌機(jī)，干混1分鐘。
●將稱量好的水（用水量約為13%）倒入攪拌機(jī)內(nèi)，再攪拌2～3分鐘。采用自落式攪拌機(jī)時應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時間。出罐坍落度應(yīng)控制在3±1cm之間。
施工開始前，應(yīng)除去基礎(chǔ)表面的殘余水分，用毛刷將配好的混凝土界面處理劑均勻涂刷在混凝土基礎(chǔ)表面，然后趁其未干立即進(jìn)行澆注施工。（詳見混凝土界面處理劑使用說明書）
將高強(qiáng)耐磨料倒入模板內(nèi)，然后采用震動器振搗，振搗時間應(yīng)以耐磨料表面泛漿為準(zhǔn)。如施工層厚度較薄，不宜使用震動棒時，也可采用抹灰式施工，施工中應(yīng)注意拍打壓實，直至表面泛漿。然后進(jìn)行壓光處理，以施工后的平整、表面無浮漿。
從高強(qiáng)耐磨料加水?dāng)嚢璧秸饎映尚屯戤厬?yīng)控制在1小時內(nèi)為宜。序號 檢測項目 單位 標(biāo)準(zhǔn)要求
跳桌流動度，mm 初始值 160~190
30min保留值 140~170
耐磨損失量，kg/㎡ 28d ≤0.8
抗壓強(qiáng)度，MPa 1d ≥15.0
3d ≥30.0
28d ≥60.0
抗沖擊強(qiáng)度，J/㎡ 28d ≥5000
抗裂性 合格

CGM-320B道釘錨固劑
應(yīng)用范圍
適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。
適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標(biāo)
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T340-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程用錨固膠


施工工藝
錨固劑施工時錨孔孔壁宜潮濕，但錨孔內(nèi)不得有積水。
錨固劑與水拌合時不得摻入其他任何外加劑或摻合料，采用干粉道釘錨固劑時，機(jī)械攪拌時間宜為1min~2min；人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2min，隨后加入剩余用水量繼續(xù)攪拌至均勻。
采用錨固包式錨固劑時，應(yīng)將錨固包浸入水中，按推薦的時間浸泡后取出。吸水后錨固包包裝紙應(yīng)不破損，折斷錨固包，其斷面中央應(yīng)不見干料。
錨固時應(yīng)先將制備好的錨固劑注入錨孔內(nèi)，然后將錨筋插入錨孔。錨筋的錨固深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，錨筋與孔壁的間隙應(yīng)均勻，間隙中應(yīng)充滿錨固劑，不應(yīng)有氣泡或縫隙。采用錨固包形式時的錨固劑時，浸水后的錨固包送入錨孔前應(yīng)將包裝紙去除。
施工中廢棄的錨孔，應(yīng)采用錨固劑填實。
錨固完畢后3h內(nèi)應(yīng)對固劑加以覆蓋并保溫養(yǎng)護(hù)，保溫時間不宜少于24h。外露錨固劑表面不應(yīng)有龜裂或分層裂縫。冬季施工時，應(yīng)考慮相應(yīng)措施。項目 技術(shù)性能指標(biāo)
凝結(jié)時間，min 初凝 ≥30
終凝 ≤120
氯離子含量，% ≤0.1
豎向膨脹率，% 1d ≥0.1
28d ≥0.1
抗壓強(qiáng)度，MPa 1d ≥30.0
28d ≥60.0
約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度，MPa C30混凝土 ≥8.5
C60混凝土 ≥14.0