高速公路綠化指在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)種植樹木、花草等的綠化工作。高速公路綠化應(yīng)根據(jù)公路沿線的自然條件進(jìn)行總體規(guī)劃，在高速公路綠化建設(shè)項目整個生命周期里應(yīng)綜合運用各種工程措施, 盡量減少對環(huán)境的破壞與污染，使公路主體和周圍的環(huán)境充分協(xié)調(diào)，創(chuàng)造“車在畫中行”的良好行車環(huán)境，實現(xiàn)高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

凈化空氣，減少污染
中央分隔帶、碎落臺、護(hù)坡道、路基邊坡以及兩側(cè)的綠化帶與高等級公路相互襯托，共同形成了一種景觀，在美化公路的同時，由于植物的光合作用，可以對公路上行駛的車輛排出的大量廢氣、溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和凈化，減少風(fēng)蝕，降低噪音。據(jù)相關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，植物在進(jìn)行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。

加強(qiáng)后期管護(hù)，質(zhì)量把關(guān)
樹木的養(yǎng)護(hù)管理在高速公路綠化建設(shè)中有著極其重要的地位。因此人們將栽植和管理的關(guān)系歸納為“三分栽植，七分管理”。即依據(jù)樹木生長需要和某些特定的要求，及時采取施肥、灌水、中耕除草、修剪整形、病蟲害防治和人為養(yǎng)護(hù)， 防止出現(xiàn)重栽輕管、只栽不管、栽得起養(yǎng)不起和栽后不會管的現(xiàn)象發(fā)生，綠化達(dá)不到預(yù)期效果，還產(chǎn)生一些負(fù)面影響。在植物生長過程中，要分工明確，在噴播的各個階段，從材料準(zhǔn)備、面積確定到噴播操作的每個工序都有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。操作人員嚴(yán)格控制材料用量、加料順序、攪拌時間和噴播均勻程度等，噴播面積及密度與計劃一致，厚薄均一。

邊坡綠化的首要任務(wù)是提高公路的服務(wù)功能，綠化要達(dá)到穩(wěn)定路基、保護(hù)路面、誘導(dǎo)交通、保障行車安全、減輕噪音、保護(hù)環(huán)境與自然相協(xié)調(diào)等目的，同時有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。邊坡是高速公路破壞嚴(yán)重的地方，由于有些邊坡較陡由于有些邊坡較陡，雨水的沖刷會造成邊坡水土的大量流失。因此，邊坡綠化其首要功能是生態(tài)防護(hù)，保護(hù)路基，穩(wěn)定邊坡，恢復(fù)邊坡的自然生態(tài)。

邊坡植物防護(hù)的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應(yīng)選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被為主，根據(jù)不同地段的實際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景觀的植物群落。邊坡生態(tài)防護(hù)植物配置技術(shù)原則是采用以水土保持為主，兼具生態(tài)景觀效果邊坡防護(hù)。要考慮對整個植被進(jìn)行逐步恢復(fù)，應(yīng)以林草植物為主進(jìn)行生態(tài)模式配置，有利于固土護(hù)坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀和行車效果，有利行車安全。以適應(yīng)生態(tài)學(xué)理論為依據(jù)，尊重自然、正視自然、保護(hù)自然、恢復(fù)自然，兼顧生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，以達(dá)到四季常綠并可體現(xiàn)有當(dāng)?shù)靥厣木坝^效果；同時在選擇植物種類時要堅持生物多樣性，多科屬結(jié)合，喬、灌、草結(jié)合，營建喬、灌、草結(jié)合的多樹種、多結(jié)構(gòu)、多功能的復(fù)層生態(tài)景觀群落，有效增加綠量和綠葉面積，挖掘單位面積上的潛在生態(tài)力，提高葉面積指數(shù)，整個綠化沿線注意立體空間上的線條變化和節(jié)奏感。但應(yīng)在考慮氣候、土壤、立地類型的基礎(chǔ)上，選擇耐干旱、耐瘠薄耐、抗污染、觀賞性強(qiáng)的樹種及草坪地被植物，既能適應(yīng)當(dāng)?shù)赝恋貤l件，又能滿足公路綠化的要求，達(dá)到功能、藝術(shù)、科學(xué)的統(tǒng)一。在路塹邊坡（上邊坡）應(yīng)考慮采用不同草種或草灌混栽技術(shù)，一年生草本（或越年生）與多年生草本搭配，再混栽一定比例的灌木或小型喬木。起初一年生草本迅速生長，固土護(hù)坡、防止沖刷效果明顯。以后多年生草本和灌木或小型喬木成為優(yōu)勢種，固土護(hù)坡及景觀功能進(jìn)一步加強(qiáng)。路堤邊坡（下邊坡）宜選用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長勢健壯、再生能力強(qiáng)的草種。

高速公路兩邊的植物一年四季也需要修剪養(yǎng)護(hù)，每年修剪下來的園林垃圾產(chǎn)量是的，園林垃圾的修剪和處理也一直是相關(guān)部門比較頭疼的難題。主要是因為高速來往車輛不斷，修剪和清運需要快速完成，不能對交通造成影響。