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ZF的9AT，其尷尬在于，在上述兩個目標之中，太過于著。它用前5個擋位就覆蓋了4.8的變速范圍，而后4個擋位的范圍是2.08。低擋位的齒比搭配過于稀疏，這樣就增加了主機廠的匹配難度。而第9擋齒比太低，對發(fā)動機低轉速輸出提出了很高的要求：發(fā)動機要在1600rpm甚以下，就能輸出110km/h或以上車速巡航所需的功率。

但將ZF變速箱匹配性不良的鍋甩給ZF也不對的。誠然這副9AT的齒比設置是有點激進，但是作為一個傳動供應商，ZF的確只能夠考慮變速箱本身的參數(shù)和指標，而無法對與之匹配的發(fā)動機性能作出預判。

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