美化路容，舒適旅途
采用喬、灌、花、草綠化公路，當(dāng)高速公路沿線(xiàn)有四季常青的樹(shù)木以及點(diǎn)綴其間的各種花草時(shí)，通過(guò)適當(dāng)?shù)姆N植修復(fù)不連貫、不協(xié)調(diào)的公路景觀(guān)，不僅阻斷隔絕了公路外側(cè)不佳景觀(guān)對(duì)乘車(chē)人的刺激，還可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢(shì)壯觀(guān)的感覺(jué)，給行人以?xún)?yōu)美、舒適的享受，有益于人們的身心健康。

中央隔離帶
中央隔離帶的主要功能是防眩、引導(dǎo)視線(xiàn)行車(chē)安全，綠化植物使用量大，應(yīng)選擇粗生、抗逆性強(qiáng)的品種，與此同時(shí)還要根據(jù)不同區(qū)段所在地區(qū)的氣候條件、土壤條件挑選體現(xiàn)地方特色的植物材料。

近十多年來(lái)人們開(kāi)發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護(hù)作用,又能改善工程環(huán)境,體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù),與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成了邊坡工程植物防護(hù)體系。邊坡植物防護(hù)的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應(yīng)選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時(shí)兼顧景觀(guān)效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被為主,根據(jù)不同地段的實(shí)際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景觀(guān)的植物群落。

加強(qiáng)后期管護(hù)，質(zhì)量把關(guān)
樹(shù)木的養(yǎng)護(hù)管理在高速公路綠化建設(shè)中有著極其重要的地位。因此人們將栽植和管理的關(guān)系歸納為“三分栽植，七分管理”。即依據(jù)樹(shù)木生長(zhǎng)需要和某些特定的要求，及時(shí)采取施肥、灌水、中耕除草、修剪整形、病蟲(chóng)害防治和人為養(yǎng)護(hù)， 防止出現(xiàn)重栽輕管、只栽不管、栽得起養(yǎng)不起和栽后不會(huì)管的現(xiàn)象發(fā)生，綠化達(dá)不到預(yù)期效果，還產(chǎn)生一些負(fù)面影響。在植物生長(zhǎng)過(guò)程中，要分工明確，在噴播的各個(gè)階段，從材料準(zhǔn)備、面積確定到噴播操作的每個(gè)工序都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。操作人員嚴(yán)格控制材料用量、加料順序、攪拌時(shí)間和噴播均勻程度等，噴播面積及密度與計(jì)劃一致，厚薄均一。

隨著著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的高速公路迎來(lái)了高速發(fā)展的新時(shí)期，特別是高速公路綠化建設(shè)更是得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高速公路兩邊基本都種植了四季常青的植物，用來(lái)阻隔高速路噪音和灰塵對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)也大限度減少了司機(jī)的駕駛疲勞，得到良好的視覺(jué)享受，給人們提供暢、安、舒、美、的出行環(huán)境。

高速公路兩邊的植物一年四季也需要修剪養(yǎng)護(hù)，每年修剪下來(lái)的園林垃圾產(chǎn)量是的，園林垃圾的修剪和處理也一直是相關(guān)部門(mén)比較頭疼的難題。主要是因?yàn)楦咚賮?lái)往車(chē)輛不斷，修剪和清運(yùn)需要快速完成，不能對(duì)交通造成影響。