堆高車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。

堆高車結構簡單、操控靈活、微動性好、防爆安全性能高。適用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備?？蓮V泛應用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業(yè)，以及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所，并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、堆碼和搬運作業(yè)。配合我公司的NOKO電動堆高車作業(yè),可以地提高工作效率,減輕工人的勞動強度,為企業(yè)贏得市場競爭的機會。

電動堆高車的選擇
（1）根據(jù)作業(yè)功能選擇電動堆高車

電動堆高車的基本作業(yè)功能分為水平搬運、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。另外，特殊的作業(yè)功能會影響到堆高車的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要堆高車安裝屬具來完成特殊功能。

（2）根據(jù)作業(yè)要求選擇電動堆高車

　　堆高車的作業(yè)要求包括托盤或貨物規(guī)格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業(yè)習慣（如習慣坐駕還是站駕）、作業(yè)效率（不同的車型其效率不同）等方面的要求。

（3）根據(jù)作業(yè)環(huán)境選擇電動堆高車　　

如果企業(yè)需要搬運的貨物或倉庫環(huán)境對噪音等環(huán)保方面有要求，在選擇機型和配置時應有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環(huán)境中，堆高車的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察堆高車作業(yè)時的流程，需要經(jīng)過的地點，設想可能的問題，例如，出入庫時門高對堆高車是否有影響；進出電梯時，電梯高度和承載對堆高車的影響；在樓上作業(yè)時，樓面承載是否達到相應要求，后綜合考慮所有因素決定終的電動堆高車型號和技術參數(shù)。

半電動堆高車的特點
　　1. 半電動堆高車采用新式后橋結構，使堆高車結構更加合理。

　　2. 半電動堆高車采用進口氣壓彈簧式手柄裝置，使用更加方便合理。

　　3. 半電動堆高車采用腳踏式輕型設計，有更輕推拉力，更加輕巧靈活，使用更加方便等特點

　　4. 半電動堆高車中科學的，安全可靠的剎車系統(tǒng)，大大提高了半電動堆高車在實際應用中的安全性。

　　5. 半電動堆高車采用了連桿式專項結構，大大延長了機械的使用壽命，同時方便維護。

手動液壓堆高車特點
　　1. 手動液壓堆高車門架采用重型“C”型鋼立柱鋼材，冷彎成型。使門架更堅固，更安全，移動靈活，操作方便省力。

　　2. 手動液壓堆高車油缸采用高精密研磨管，進口油封，一體式閥芯，方便折卸和維修；泄壓方式采取腳踩式，升降速度平穩(wěn)，安全性大大提高。

　　3.手動液壓堆高車采用的噴塑工藝，改善產(chǎn)品外觀的同時增加了手動液壓堆高車的耐用性。

　　4. 手動液壓堆高車是一種的手動液壓堆高車，具備運輸靈巧，操作靈活，轉彎半徑小等特點。

　　5．手動液壓堆高車機適用于生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)車間，倉庫倉儲，各地車站，碼頭，機場等地，尤其適合有防火，防爆要求的場地使用，如印刷車間，各類油庫，化學品倉庫等地。

　　6. 手動液壓堆高車配合托盤貨箱，集裝箱等可實現(xiàn)單元化運輸，不僅減少了碰撞，劃傷等情況，更減少了工作量及堆放面積，大大提高工作效率。

常見分類
1、托盤式堆高車，堆高車前有底腿，適用于國標單面托盤或不用托盤的貨物裝卸轉運，特點價格優(yōu)廉。

2、寬支腿堆高車，堆高車前底腿做寬，一般內(nèi)寬為550/680mm，寬支腿的可做到1200/1500mm，可裝卸雙面托盤（雙面托盤長度不足內(nèi)寬，限于其內(nèi)），優(yōu)點價格適中，即可解決雙面托盤或某些特殊貨物的要求。

3、平衡重式堆高車，堆高車前無底腿，堆高車后加配重塊，貨叉可適量前傾與后傾，以鏟貨后水平。優(yōu)點：適用面廣，類似于傳統(tǒng)的內(nèi)燃式叉車；缺點：整車過重過長，對通道距離要求比較高，且價格較高。

4、前移式堆高車，基本方面與平衡重式類似，無前底腿有配重，不同點是該車的貨叉與門架可向后向前移動一定距離，一般為560mm，這樣，可適量縮短堆高車長度，對通道要求有一定緩解，價格平衡重堆高車類似。

5、全不銹鋼堆高車，整車以不銹鋼為材料制作，適用于對環(huán)境衛(wèi)生要求較高的場所，如食品、醫(yī)藥等，價格稍高。

6、防暴堆高車，屬特殊車型，有強制生產(chǎn)許可要求，適用于安全要求較高的地方，價格高昂，技術要求較高，防暴堆高車有防暴等級標識。

7、側移堆高車，堆高車的貨叉安裝在側面，側面進行裝卸作業(yè)，主要解決通道過小的場合，該車一般生產(chǎn)方式是加裝側移屬具，但正規(guī)生產(chǎn)方式是一體化側移貨叉，筆者曾在德國展會上見過類似的車型，售價100萬美金。

8、柱式堆高車，即在傳統(tǒng)門架升降的形式下，改為桿升降，使升降速度不受兩邊平行限制，穩(wěn)定勻速，一般傳動方式也從鏈條式改為皮帶式拉動，使之均勻升降。