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五峰高鐵站動(dòng)工了？大量工程車到場！
7月9日，縣委書記譚志軍深入宜涪高鐵五峰段項(xiàng)目現(xiàn)場及五峰鎮(zhèn)，調(diào)研重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和民生實(shí)事辦理情況。 在位于漁洋關(guān)鎮(zhèn)、長樂坪鎮(zhèn)、五峰鎮(zhèn)的宜涪高鐵五峰段5標(biāo)、6標(biāo)、7標(biāo)項(xiàng)目部，譚志軍實(shí)地了解巖嶺隧道、長樂隧道、五峰隧道等項(xiàng)目進(jìn)展，以及各標(biāo)段技術(shù)
2025年09月18日 20:21:53
海南防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
直接節(jié)省人工成本：按日均人工工資 300 元計(jì)算，1 臺(tái)臺(tái)車可替代 5 名工人，單日節(jié)省人工成本 1200 元，1 個(gè)月（按 20 個(gè)工作日）即可節(jié)省 2.4 萬元，設(shè)備投入通常 3-6 個(gè)月可回本。減少高空 / 臨邊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：對(duì)于橋梁防撞墻（多位于橋面邊緣，下方為懸空區(qū)域
2025年09月18日 17:41:28
山南防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
傳統(tǒng)防撞墻養(yǎng)護(hù)需人工手持水管或水桶作業(yè)，受限于 “單人單日養(yǎng)護(hù)長度不足 50 米”，而臺(tái)車通過自動(dòng)化、移動(dòng)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)效率飛躍：節(jié)水節(jié)能：相比人工 “大水漫灌”（水分利用率不足 30%），臺(tái)車通過 “精準(zhǔn)霧化噴淋” 將水分利用率提升至 80% 以上，單日可節(jié)水 200-
新界防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
噴淋均勻性高：臺(tái)車配備多組可調(diào)節(jié)噴頭（沿防撞墻高度、長度均勻分布），能形成 “全覆蓋水霧層”，避免人工灑水時(shí) “局部干濕不均”（如墻角、頂面漏養(yǎng)），減少因水分流失導(dǎo)致的表面裂縫、強(qiáng)度不足問題。溫濕度可控：部分智能型臺(tái)車搭載溫濕度傳感器，可根據(jù)環(huán)境
2025年09月18日 17:41:27
橋梁防撞墻模板施工臺(tái)車橋梁側(cè)面施工設(shè)備
全方位防護(hù)系統(tǒng)：臺(tái)車作業(yè)平臺(tái)四周配備標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)欄桿（高度≥1.2m）、防滑花紋鋼板臺(tái)面、應(yīng)急護(hù)欄門及踢腳板，避免人員或工具墜落；部分高端車型還集成防墜落安全鎖、緊急制動(dòng)裝置，進(jìn)一步筑牢安全防線。規(guī)避高空臨邊風(fēng)險(xiǎn)：無需人工攀爬腳手架，工人通過臺(tái)車
橋梁檢測施工作業(yè)平臺(tái)橋梁下水管安裝設(shè)備
防撞墻護(hù)欄施工臺(tái)車是專為公路、橋梁、市政道路等場景的防撞墻（護(hù)欄）施工設(shè)計(jì)的專用設(shè)備，其核心優(yōu)勢圍繞安全、效率、質(zhì)量、成本四大核心需求展開，同時(shí)具備強(qiáng)適應(yīng)性和作業(yè)友好性，顯著優(yōu)于傳統(tǒng)腳手架、簡易平臺(tái)等施工方式傳統(tǒng)防撞墻施工常依賴臨時(shí)腳手架、
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