牛奔高鐵模擬艙廠家致力于高鐵模型、建筑設(shè)計(jì)與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機(jī)電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
定做一般采用典型的纖維材質(zhì)燃燒溫度－時(shí)間曲線，常見為ISO834曲線。2非膨脹型厚質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)防火涂料厚質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)防火涂料一般多用于耐火極限要求超過2h以上的室內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)上，如高層民用建筑的柱，一般工業(yè)與民用建筑中的支承多層的柱。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)，低密度、中等密度、高密度均可使用，但使用的場(chǎng)合不同。低密度性由于自身強(qiáng)度相對(duì)降低，適用于隱蔽工程，類型包括水泥基和石膏基。但低密度型具有單位面積更佳的經(jīng)濟(jì)性：達(dá)到同等的耐火等級(jí)厚度更薄。

高鐵模型人們經(jīng)常用到光澤度和平面板光面石材的表面平整度兩個(gè)概念。這兩個(gè)指標(biāo)都是可以測(cè)量的。對(duì)于平面板，平整度可以做為其表面加工的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但如果做為拋光石材的一個(gè)加工標(biāo)準(zhǔn)，則只是一個(gè)方面。光澤度可以做為石材光面板表觀特征的一個(gè)度量尺度，但未見有做為表面加工質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法。不同品種的石材，其加工后的光澤度并不相同，這時(shí)不能認(rèn)為光澤度相對(duì)較低的石材，其表面加質(zhì)量就低。對(duì)于同一品種的石材，光澤度才具有可做為石材光面板表面加工質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
高鐵模型配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡(jiǎn)介：
高鐵模型總長(zhǎng)度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動(dòng)車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對(duì)講機(jī)廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一樣。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
定做采用8車編組、4動(dòng)4拖的統(tǒng)一動(dòng)力配置形式，由2個(gè)基本動(dòng)力單元組成。通過調(diào)整電機(jī)特性，在功率單元配置和網(wǎng)絡(luò)控制基本不變的情況下，可以滿足不同速度目標(biāo)值對(duì)牽引能力的要求，通過不同功率單元的組合，可以實(shí)現(xiàn)靈活分組，滿足不同客流的需求。CR400AF在乘坐空間、空調(diào)系統(tǒng)、行李架設(shè)置、車廂照明、無(wú)障礙設(shè)施等方面進(jìn)行了改進(jìn)，車廂內(nèi)二等座與一等座的距離統(tǒng)一增加到1020mm和1160mm，并為旅客提供不間斷的220V電源插座。為滿足節(jié)能環(huán)保的要求，全標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用全新的低阻力流線型頭部設(shè)計(jì)和車身平滑設(shè)計(jì)，降低了空氣動(dòng)力阻力和連續(xù)運(yùn)行能耗，并統(tǒng)一零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各類動(dòng)車組相同零部件的互換使用，有效降低運(yùn)行維護(hù)等全壽命周期成本。
座椅樣式：
1、高鐵模型一等座：座椅長(zhǎng)度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、高鐵模型二等座：模擬真實(shí)高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長(zhǎng)度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.
定做外形模擬高鐵車頭車輪軌以上的部分，綜合了駕駛艙內(nèi)部、一等座區(qū)域，衛(wèi)生間區(qū)域、消防器材區(qū)域，茶水爐區(qū)域，門區(qū)、旅客門、二等旅客區(qū)域，教官室區(qū)域、餐車吧臺(tái)等部分，可實(shí)現(xiàn)以下訓(xùn)練功能：熟悉高鐵艙內(nèi)部的各種布局和結(jié)構(gòu);熟悉復(fù)興號(hào)高鐵艙內(nèi)部車門、駕駛室門、滅火隔斷門;熟悉高鐵艙內(nèi)部一等乘客區(qū)；熟悉高鐵艙二等乘客；熟悉高鐵艙衛(wèi)生間布局；熟悉高鐵艙旅客信息系統(tǒng)（列車內(nèi)外）；熟悉高鐵艙的飲水機(jī)；熟悉高鐵艙照明系統(tǒng)控制；熟悉高鐵艙廣播系統(tǒng)；熟悉高鐵艙內(nèi)部通話系統(tǒng)；熟悉高鐵艙應(yīng)急系統(tǒng)（應(yīng)急照明、緊急逃生窗及破窗錘、滅火器）；熟悉高鐵艙餐車吧臺(tái)部分區(qū)域；熟悉高鐵艙教官室內(nèi)部區(qū)域；熟悉高鐵艙到站廣播系統(tǒng)；熟悉高鐵艙列車顯示系統(tǒng)?？傮w布置艙體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備、內(nèi)部裝飾、電氣系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)等組成，艙體固定在訓(xùn)練大廳地面上，總體布置：該設(shè)備的外形尺寸為：長(zhǎng)15-35米；寬3.25米；高2.8米；空載13噸。骨架為5mm厚鋼板切割弧形焊接，蒙2mm厚鍍鋅板，全車防銹處理，車身兩側(cè)窗戶采用鋼化玻璃，應(yīng)急出口設(shè)立應(yīng)急出口安全標(biāo)志，安全錘標(biāo)志。

高鐵模型以投資項(xiàng)目清欠為，帶動(dòng)清欠工作開展。解決拖欠比例較高的用房、市政、教育、交通等項(xiàng)目的拖欠工程款問題。有關(guān)部門要按照職能分工和項(xiàng)目的資金渠道，分別負(fù)責(zé)本級(jí)投資項(xiàng)目的清欠工作，對(duì)地方投資項(xiàng)目清欠工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，積極督促地方落實(shí)地方承諾資金。－－石材常識(shí)省級(jí)對(duì)地方清欠工作負(fù)總責(zé)，統(tǒng)一組織地方各級(jí)投資項(xiàng)目拖欠工程款的清欠工作，要加強(qiáng)對(duì)地市投資項(xiàng)目還款計(jì)劃的監(jiān)督檢查，采取必要的鼓勵(lì)和限制措施，推動(dòng)清欠工作。

高鐵模型VIP板通常由三部分組成：隔氣結(jié)構(gòu)、芯材和吸氣劑。其中，隔氣結(jié)構(gòu)為袋狀結(jié)構(gòu)，作用是將芯材抽真空后封裝起來(lái)形成真空狀態(tài)，因此要求這種結(jié)構(gòu)有良好的阻隔氣體的能力，同時(shí)還要有一定的強(qiáng)度以保護(hù)真空腔室。常用的隔氣材料有薄鋼板、多層聚酯基薄膜和含金屬層的多層聚酯基薄膜等。芯層隔熱材料常用多孔隙材料，其首要作用是支撐，避免隔氣結(jié)構(gòu)在真空條件下塌癟；其次是阻止熱輻射；另外，由于其本身為多孔隙材料，接觸面少，熱傳導(dǎo)系數(shù)低。