膜結(jié)構(gòu)雨篷懸挑要求：多為現(xiàn)澆鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)懸挑構(gòu)件，有板式和梁板式兩種形式，其懸挑長度一般為1～1.5m。防水排水處理：可采用無組織排水，在板底周邊設(shè)滴水，雨篷頂面抹15mm厚1:2水泥砂漿內(nèi)摻5%防水劑。側(cè)梁構(gòu)造：對于挑出長度較大的雨篷，為了立面處理的需要，通常將周邊梁向上翻起成側(cè)梁式，可在雨篷外沿用磚或鋼筋混凝土板制成一定高度的卷檐，雨篷排水口可設(shè)在前面或兩側(cè)，為防止上部積水，出現(xiàn)滲漏，雨篷頂部及四側(cè)常做防水砂漿抹面形成泛水。

同一材質(zhì)和厚度的薄膜單面焊接，或者采用差的復(fù)蓋薄膜雙面焊接。雙面復(fù)蓋膜片錯誤排列為厚接點，錯誤排列接點可以降低負荷傳遞的不連續(xù)性。采用相同材質(zhì)和厚度的薄膜，但將復(fù)蓋薄膜分成兩半雙面焊接，可以順利傳遞負荷。將膜結(jié)構(gòu)膜片裁剪成牙齒形狀連接后，可以增加傳遞負荷的連接長度。高強度雙層膜材的接點可以用雙面錯開復(fù)蓋膜材的方法形成厚接點。

膜結(jié)構(gòu)其實是有很多的部件組成的，在這其中，節(jié)點可以算作是比較脆弱的部分了。因為一個膜結(jié)構(gòu)建筑需要和其它材料如鋼索等結(jié)合在一起，而在這其中起作用的主要就是節(jié)點，本來在連接的時候膜材就會受到傷害，再加上在連接過程中容易出現(xiàn)應(yīng)力過度集中等情況，這一部分就變成了較易受傷的位置。除此之外，在遇到一些惡劣天氣如暴雨、暴雪的時候，節(jié)點處還會出現(xiàn)漏雨等情況。這些都對建筑的正常使用產(chǎn)生了負面影響。

膜結(jié)構(gòu)自行車棚的支撐構(gòu)造以及銜接結(jié)構(gòu)應(yīng)注意哪些要求?
1.包管銜接的平安、合理、美觀。

2.銜接件應(yīng)具有足夠的強度、剛度和經(jīng)久性，應(yīng)不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構(gòu)件毀壞，并不發(fā)生影響構(gòu)造受力功能的變形。銜接處的膜材應(yīng)不先于其它部位的膜材毀壞。

3.銜接件應(yīng)傳力牢靠，并削減銜接處應(yīng)力集中。

4.節(jié)點結(jié)構(gòu)應(yīng)符合核算假定。應(yīng)思索節(jié)點結(jié)構(gòu)偏向?qū)?、膜材發(fā)生的影響，施加預(yù)張力的方法、構(gòu)造裝置答應(yīng)偏向，以及進行二次張拉的可能性。

5.在膜材銜接處應(yīng)保持高度水密性，應(yīng)接納必然的結(jié)構(gòu)辦法避免膜材磨損和扯破。

6.對金屬銜接件應(yīng)采用牢靠的防侵蝕辦法。

7.在支承構(gòu)件與膜材的銜接處不得有毛刺、尖角、尖點。

如果膜結(jié)構(gòu)表面存在一定的積水的話要及時將積水清理干凈。因此膜材本身具有非常的可塑性，因此也不可避免的會受到外力的影響而產(chǎn)生一定變形，當(dāng)遇到雨雪天氣的話表面的不平整現(xiàn)象就會導(dǎo)致它的排水措施出現(xiàn)一些問題。不然大量的積水就會造成膜結(jié)構(gòu)表面的損壞。少量的積水有可能只是對膜材性能產(chǎn)生一定影響，但是雨水的積多會加重其表面的荷載，不及時將雨水清理掉就會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。如果碰上南方的梅雨季節(jié)或者冬季長期的雨雪天氣就更加要注意排除的及時性了。

為了防止膜結(jié)構(gòu)汽車棚出現(xiàn)雨水積存的問題要在平時就做好它表面的清掃工作。雖然膜材本身是帶有一定自潔性的，但是外界堆積的灰塵或者飄落的樹葉等雜物要經(jīng)過人工的清除工作才可以進行。如果不能及時做好這個工作的話降落到膜面上的雨水就會受到這些障礙物的阻礙而無法及時排出，嚴(yán)重的時候還會堵塞膜結(jié)構(gòu)的排水通道。再者膜結(jié)構(gòu)汽車棚在施工的時候要做好的它的排水系統(tǒng)的設(shè)計方案。膜面積水除了會受到后期人們的維護工作的影響，很大程度上還是由它本身的質(zhì)量決定的。因此在設(shè)計的時候要嚴(yán)格控制好這一因素。