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中歐卡航：歐洲貨運(yùn)王中王，時(shí)效直逼空運(yùn)！
因?yàn)榈木壒?，今年的跨境物流面臨著各種各樣的問題，包括航線減少、艙位不足、價(jià)格暴漲、末端派送受阻、物流時(shí)效嚴(yán)重延誤等等，使得貨物的運(yùn)送成為了不少跨境賣家的首要難題。轉(zhuǎn)眼，時(shí)間就到10月，在飽受各種物流折磨后，賣家將迎接下半年的銷售旺季。


　 下半年有各種電商大促節(jié)日，包括亞馬遜會(huì)員日、萬圣節(jié)、圣誕節(jié)、新年等等，屆時(shí)賣家單量、流量將會(huì)大幅上漲，產(chǎn)品銷售額也將大幅提升。不過，電商旺季來臨由于貨物的增多，物流問題將會(huì)更加尖銳，運(yùn)企、物流受阻、入庫困難等問題頻發(fā)。

　　例如近期美國路向就發(fā)生了明顯的物流混亂問題，空運(yùn)、郵政紛紛提價(jià)，加收加收假日附加費(fèi)?？者\(yùn)價(jià)格高企，處于歷史同期的新高。海運(yùn)由于港口工人、司機(jī)的罷工，末端裝卸全面受阻。外加加州大火、亞馬遜倉庫爆滿，末端派送將極為困難。歐洲物流問題雖然沒有這么尖銳，但是情況依然不容樂觀，需要賣家應(yīng)對(duì)。

　　為幫助中國賣家遞送貨物面臨的各種物流困境，歐洲路向我司針對(duì)性開發(fā)了中歐卡航產(chǎn)品，解決航空艙位不足、價(jià)格高企且變動(dòng)頻繁、時(shí)效波動(dòng)大、末端派送效率低等物流問題。

　　一、中歐卡航是什么?

　　中歐卡航，其實(shí)就是卡車航運(yùn)，由大型卡車作為運(yùn)輸整體，從中國裝車遞送貨物到歐洲的一種運(yùn)輸方式。是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的又一運(yùn)輸方式，也被稱為四物流通道。相比空運(yùn)，價(jià)格要低很多。相比海運(yùn)，時(shí)效快很多且穩(wěn)定性。相比鐵運(yùn)，時(shí)效。

　　深圳中歐卡航運(yùn)輸路線：從深圳裝柜—新疆報(bào)關(guān)出境—途經(jīng)哈薩克斯、俄羅斯、白俄羅斯—匈牙利或比利時(shí)清關(guān)—派送至歐洲20多個(gè)國家，整體時(shí)效在15-25天。

　　二、中歐卡航有哪些優(yōu)勢(shì)?

　　1、運(yùn)輸成本低、收貨價(jià)格低

　　相比空運(yùn)，卡航使用卡車洲際鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸成本低、收貨價(jià)格自然也較低。收貨價(jià)格低于空運(yùn)，與海運(yùn)、鐵運(yùn)相差不多。

　　2、艙位不受限，時(shí)效有

　　中歐卡航有充足的艙位，不用擔(dān)心貨物排倉導(dǎo)致的物流時(shí)效問題。另外，從2019年5月起，獲得TIR運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)，憑一張單據(jù)可以在60多個(gè)國家暢通無阻，通關(guān)便利，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)效，物流時(shí)效更有。

　　3、貨物類型多樣，收貨限制寬松

　　卡車貨運(yùn)更加安全，收貨限制更加寬松，可承接多種類型的物品，包括內(nèi)置電池、配套電池、液體類物品。

　　4、運(yùn)氣強(qiáng)，不排倉

　　中歐卡航頭程卡成運(yùn)輸，末端UPS負(fù)責(zé)派送，有較強(qiáng)的運(yùn)力。不管是物流淡季還是物流旺季，都能確保需遞送的貨物不排倉，每周一截三開、二截四開、三截六開，發(fā)貨效率快。

　　三、中歐卡航怎么收費(fèi)?

　　中歐卡航起運(yùn)重量30kg，不限重，按照重量段每千克進(jìn)行收費(fèi)。重量30kg-100kg之間，德國路向22元/kg，英國路向25元/kg，法國路向25元/kg。重量100kg以上，德國路向19.5元/kg，英國路向23元/kg，法國路向23元/kg。

　　四、中歐卡航有哪些限制?


　　體積限制：單件物品長寬高之和大于295厘米的暫不接受。

　　重量限制：單件物品實(shí)重超過68kg的暫時(shí)不接受。

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