中國網(wǎng)約車行業(yè)新型商業(yè)模式分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告2024-2030年
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【報(bào)告編號(hào)】391622
【出版日期】 2024年4月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
【報(bào)告價(jià)格】 紙質(zhì)版:6500元 電子版:6800元 紙質(zhì)版+電子版:7000元
【聯(lián)系人員】 劉亞
 
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第1章：中國網(wǎng)約車行業(yè)綜述
1.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)定義和國民經(jīng)濟(jì)歸屬
1.1.1 網(wǎng)約車定義

1.1.2 《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中網(wǎng)約車行業(yè)歸屬

1.2 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

第2章：中國網(wǎng)約車行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 行業(yè)監(jiān)管分析

（1）行業(yè)監(jiān)管制度發(fā)展歷程

（2）行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)

（3）行業(yè)監(jiān)管現(xiàn)狀分析

2.1.2 行業(yè)發(fā)展政策匯總

（1）國家政策匯總

（2）政策解讀

（3）地方政策匯總

（4）城市網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則及解讀

2.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）國民生產(chǎn)總值分析

（2）固定資產(chǎn)投資分析

（3）第三產(chǎn)業(yè)增加值分析

（4）中國居民消費(fèi)價(jià)格（CPI）

（5）中國生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI）

2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

（1）國際機(jī)構(gòu)對中國GDP增速預(yù)測

（2）國內(nèi)機(jī)構(gòu)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測

2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對網(wǎng)約車行業(yè)的影響分析

2.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

（1）中國人口規(guī)模及增速

（2）中國人口結(jié)構(gòu)

（3）中國城鎮(zhèn)化水平變化

（4）中國居民人均可支配收入

（5）中國居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)

（6）中國網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率

2.3.2 社會(huì)環(huán)境對網(wǎng)約車行業(yè)的影響分析

2.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

2.4.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)專利申請及公開情況

（1）中國網(wǎng)約車行業(yè)專利申請情況

（2）中國網(wǎng)約車行業(yè)熱門申請人

2.4.3 技術(shù)環(huán)境對網(wǎng)約車的影響分析

第3章：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程

3.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

3.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）中國網(wǎng)約車行業(yè)供給分析

（2）中國網(wǎng)約車行業(yè)需求現(xiàn)狀

（3）網(wǎng)約車市場規(guī)模分析

3.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭分析

3.3.1 行業(yè)主要參與者

（1）傳統(tǒng)車企入局者

（2）互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局者

（3）其他入局者

3.3.2 行業(yè)主要網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展領(lǐng)域

3.3.3 行業(yè)主要網(wǎng)約車平臺(tái)競爭格局

（1）月活排名

（2）月訂合規(guī)率排名

3.3.4 行業(yè)波特五力模型分析

（1）中國網(wǎng)約車行業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力

（2）中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力

（3）中國網(wǎng)約車行業(yè)新進(jìn)入者威脅

（4）中國網(wǎng)約車行業(yè)的替代品威脅

（5）中國網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)有競爭者的競爭

（6）中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭態(tài)勢總結(jié)

第4章：中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者調(diào)研
4.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者接受度調(diào)研

4.1.1 網(wǎng)約車使用情況

4.1.2 分出行距離看網(wǎng)約車使用情況

4.1.3 分城市看網(wǎng)約車使用情況

4.2 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)習(xí)慣調(diào)研

4.2.1 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)場景

4.2.2 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)頻次及出行里程

4.2.3 網(wǎng)約車用戶使用平臺(tái)偏好

4.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者人群畫像

4.3.1 網(wǎng)約車用戶年齡結(jié)構(gòu)

4.3.2 網(wǎng)約車用戶性別結(jié)構(gòu)

4.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者滿意度調(diào)研

4.4.1 主要網(wǎng)約車品牌消費(fèi)者滿意度情況

4.4.2 主要網(wǎng)約車平臺(tái)客戶不滿原因調(diào)研

第5章：中國網(wǎng)約車行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式分析
5.1 前瞻關(guān)于商業(yè)模式研究的基本思想介紹

5.1.1 商業(yè)模式的定義

5.1.2 商業(yè)模式與其他模式的區(qū)別

5.1.3 商業(yè)模式與其他模式的關(guān)系

5.1.4 商業(yè)模式的核心構(gòu)成要素

（1）價(jià)值主張統(tǒng)領(lǐng)其它要素

（2）收入來源決定要素

（3）成本結(jié)構(gòu)決定要素

（4）盈利公式的形成

5.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式分析

5.2.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)C2C模式分析

（1）商業(yè)模式分析

（2）商業(yè)模式典型案例

（3）商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

5.2.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)B2C模式分析

（1）商業(yè)模式分析

（2）商業(yè)模式典型案例

（3）商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

第6章：中國網(wǎng)約車行業(yè)新型商業(yè)模式分析
6.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)投融資情況分析

6.1.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)投融資概況

6.1.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)投融資情況分析

6.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)新型商業(yè)模式分析

6.2.1 B2C+B2B+C2C模式

（1）B2C+B2B +C2C模式簡介

（2）B2C+B2B +C2C模式發(fā)展案例

（3）B2C+B2B+C2C模式評(píng)價(jià)

6.2.2 服務(wù)費(fèi)包干套餐模式

（1）服務(wù)費(fèi)包干套餐模式簡介

（2）服務(wù)費(fèi)包干套餐模式評(píng)價(jià)

6.2.3 聚合模式

（1）聚合模式簡介

（2）聚合模式興起動(dòng)因

（3）聚合模式發(fā)展現(xiàn)狀

（4）聚合模式評(píng)價(jià)

6.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式發(fā)展趨勢

6.3.1 單一模式不再能滿足市場需求

6.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈一體化趨勢明顯

第7章：中國網(wǎng)約車行業(yè)平臺(tái)分析
7.1 滴滴出行

7.1.1 平臺(tái)簡介

7.1.2 平臺(tái)發(fā)展歷程

7.1.3 平臺(tái)融資分析

7.1.4 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析

7.1.5 平臺(tái)盈利模式分析

7.1.6 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模及區(qū)域布局分析

7.1.7 平臺(tái)商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

7.1.8 平臺(tái)發(fā)展前景分析

7.2 曹操出行

7.2.1 平臺(tái)簡介

7.2.2 平臺(tái)融資分析

7.2.3 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析

7.2.4 平臺(tái)盈利模式分析

7.2.5 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模及區(qū)域布局分析

7.2.6 平臺(tái)商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

7.2.7 平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.3 神州專車

7.3.1 平臺(tái)簡介

7.3.2 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析

7.3.3 平臺(tái)盈利模式分析

7.3.4 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模及區(qū)域布局分析

7.3.5 平臺(tái)商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

7.3.6 平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.4 首汽約車

7.4.1 平臺(tái)簡介

7.4.2 平臺(tái)融資分析

7.4.3 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析

7.4.4 平臺(tái)商業(yè)模式及盈利模式分析

7.4.5 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模及區(qū)域布局分析

7.4.6 平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第8章：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì)判斷
8.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析

8.1.1 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)上下游打造共享出行的運(yùn)營商平臺(tái)或成行業(yè)新方向

（2）車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)成為保障互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的體驗(yàn)升級(jí)的新動(dòng)力

（3）平臺(tái)的化能力以及為用戶帶來更好的體驗(yàn)成為下半場競爭的關(guān)鍵

（4）行業(yè)競爭趨勢預(yù)判

8.1.2 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景

8.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資壁壘分析

8.2.1 政策壁壘

8.2.2 資金壁壘

8.2.3 技術(shù)壁壘

8.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

8.3.1 競爭風(fēng)險(xiǎn)

8.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)

8.3.3 合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

8.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資機(jī)會(huì)判斷

8.4.1 順豐車

8.4.2 新能源網(wǎng)約車

8.4.3 網(wǎng)約車廣告

8.4.4 無人駕駛網(wǎng)約車

8.5 中國網(wǎng)約車行業(yè)問題分析及應(yīng)對對策

8.5.1 行業(yè)主要問題分析

（1）監(jiān)管問題

（2）網(wǎng)約車安全問題

（3）網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車競爭問題

（4）網(wǎng)約車抽成模式問題

8.5.2 行業(yè)發(fā)展對策建議

8.6 中國網(wǎng)約車企業(yè)運(yùn)營策略

8.6.1 的運(yùn)營

8.6.2 區(qū)域聚焦

8.6.3 相鄰擴(kuò)張