橋梁防撞墻施工臺(tái)車，防撞墻支模有他更安全。產(chǎn)品具有安全可靠，功能，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行平穩(wěn)，節(jié)能，維護(hù)簡(jiǎn)單，成本經(jīng)濟(jì)，費(fèi)用低廉等多種優(yōu)點(diǎn)的工程機(jī)械設(shè)備。


防撞墻臺(tái)車提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)不足問(wèn)題，能實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模、拆模、理及涂脫模劑、吊運(yùn)等工作省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻的平臺(tái)設(shè)備。



工作原理：由移動(dòng)輪式底盤和電動(dòng)葫蘆吊裝模板、側(cè)邊安全施工吊籃平臺(tái)組成，同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。



由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行走底盤等）、支架、穩(wěn)定架、橫梁、定距桿、行車梁、滑動(dòng)架、滑輪支架、鋼絲吊繩、鋼絲電動(dòng)葫蘆、手拉葫蘆、電氣控制箱及遙控器、配重吊塊等組成。



橋梁防撞墻模板施工臺(tái)車

本噴淋系統(tǒng)具有歷史記錄查詢功能，根據(jù)需要可隨時(shí)在人機(jī)界面上調(diào)出查詢，分別顯示噴酒點(diǎn)的實(shí)際工作日期及時(shí)間，便于管理。對(duì)鋼筋及預(yù)埋鐵件進(jìn)行檢驗(yàn)。應(yīng)請(qǐng)工程人員共同檢查鋼筋的級(jí)別、 直徑、位置、排列方式及保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，并認(rèn)真做好隱蔽工程記錄，但由于滑模法施工對(duì)連續(xù)性要求過(guò)高造成施工人員疲勞、不可預(yù)見性多的缺點(diǎn)，同時(shí)多臺(tái)千斤頂升同步困難造成偏位控制難度大、滑升設(shè)備復(fù)雜、對(duì)構(gòu)件截面同一性要求較高及施工投入過(guò)大等因素決定不適合在本工程中施工，夏季施工，成膜后顏色近于白色、能反射陽(yáng)光熱輻射，從而有效降低混凝土表面溫度具有“自動(dòng)手動(dòng)功能，在現(xiàn)場(chǎng)有人操作時(shí)為手動(dòng)模式。


梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)布管和使用效果展示
無(wú)人操作時(shí)可設(shè)定自動(dòng)模式，在自動(dòng)模式下，可設(shè)定每日工作時(shí)間，自動(dòng)進(jìn)入工作，自動(dòng)完成工作，自動(dòng)停止工作?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)方法在整個(gè)混凝土工程中，混凝土養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)混凝土質(zhì)量影響大的子工程，應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫低于5~c時(shí)，不得澆水，混凝土養(yǎng)護(hù)一般采用灑水自然養(yǎng)護(hù)、噴涂薄膜養(yǎng)護(hù)及塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)等幾種方法


梁場(chǎng)系統(tǒng)主機(jī)
為了防止橋墩拆模后混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，混凝土保 溫保濕養(yǎng)護(hù)不少于14天的要求。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)傳統(tǒng)的墩身養(yǎng)護(hù)方法是，采用人工灑水保濕養(yǎng) 護(hù)或無(wú)紡?fù)凉げ及饧觽€(gè)水塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)是人為造成一定的濕度和溫度條件，使剛澆筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和強(qiáng)度增長(zhǎng)，澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同，不管是在什么建筑中，我們總是能夠看到混凝土，橋梁、道路、隧道、房子等等的建設(shè)都少不了混凝土的使用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法及工藝存在 以下不足(1)浪費(fèi)水資源；(2)因養(yǎng)護(hù)周期較長(zhǎng)使得施工現(xiàn)場(chǎng)墩身底部混凝 土表面產(chǎn)生"泥漬"現(xiàn)象；(3)塑料薄膜風(fēng)化后形成白色污染；(4)高墩人工 養(yǎng)護(hù)難度較大，會(huì)造成墩身混凝土表面養(yǎng)護(hù)不均勻；(5)施工成本較高。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)


西門子液晶顯示屏
優(yōu)點(diǎn)一：級(jí)智能噴淋養(yǎng)護(hù)控制柜立設(shè)置不同噴淋計(jì)劃，斷電記憶保留功能，噴淋計(jì)劃可延遲?；炷猎诙竞脱谉峒竟?jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋?寒季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產(chǎn)生過(guò)大的溫差應(yīng)力

優(yōu)點(diǎn)二：節(jié)能水泵變頻系統(tǒng)，節(jié)水節(jié)電，運(yùn)行可靠，控制靈活，自我保護(hù)功能完善。

優(yōu)點(diǎn)三：高壓電磁閥，設(shè)計(jì)緊湊，溫升低，，品質(zhì)可靠。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)四：伸縮旋轉(zhuǎn)噴頭，堅(jiān)固耐用，可根據(jù)水壓升降，可調(diào)節(jié)多種角度。


梁場(chǎng)噴淋頭
打開需噴淋臺(tái)座電源開關(guān)，根據(jù)天氣、溫度情況和梁板養(yǎng)護(hù)階段來(lái)調(diào)節(jié)噴淋時(shí)間繼電器時(shí)間一般（20s～40s），定好噴淋時(shí)間，時(shí)間到后自動(dòng)停止噴淋，轉(zhuǎn)到下一臺(tái)座，循環(huán)一周后開始等待時(shí)間，等待時(shí)間根據(jù)測(cè)試梁體表面水分蒸發(fā)完畢時(shí)間和總循環(huán)時(shí)間來(lái)確認(rèn)。大體積混凝土施工前應(yīng)制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計(jì)要求，這種加固的方法可以常見用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，以及一般的構(gòu)筑物加固當(dāng)延時(shí)時(shí)間到后水泵再一次開啟進(jìn)入新一輪循環(huán)，如此周而復(fù)始直到養(yǎng)護(hù)期滿為止。

橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)梁的兩側(cè)使用伸縮噴頭暗藏地平面以下，上面使用蓋子蓋起，以免傷害到噴頭，在使用過(guò)程中可任意調(diào)換角（0-360）度旋轉(zhuǎn)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況任意調(diào)試伸縮搖擺，在不被使用的情況下伸縮噴頭回自動(dòng)縮回地平面以下，以不被損害但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，優(yōu)點(diǎn)明顯，如施工簡(jiǎn)單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的尺寸，因?yàn)榈蜏叵滤终舭l(fā)得比較慢，甚至水分會(huì)化為固體，不易蒸發(fā)，多點(diǎn)分散頂推施工的動(dòng)力學(xué)原理可用下述數(shù)學(xué)表達(dá)式表示：當(dāng)ΣFi > Σ ( fi ±ai) Ni 時(shí)，梁體才能向前移動(dòng)

橋梁檢測(cè)車是一個(gè)可移動(dòng)的檢查平臺(tái)，能到達(dá)需要檢查的各橋梁梁體位置，為橋梁的日常檢查、檢測(cè)、維護(hù)和保養(yǎng)提供安全可靠的作業(yè)平臺(tái)。你以為這就完了？
NO~NO~NO
是時(shí)候來(lái)點(diǎn)真正的技術(shù)了普通的橋梁檢查車普通的橋梁檢查車僅是載人檢修平臺(tái)，檢測(cè)作業(yè)要依靠人工檢查。人工檢查需多人同時(shí)操作和近距離查看，增加了人員高空作業(yè)的危險(xiǎn)性；人工檢查時(shí)間長(zhǎng)，檢修效率低，且人工檢查視野受限，很大程度上存在漏檢、誤檢的可能性。
簡(jiǎn)而言之，就是
盡管有安全的作業(yè)平臺(tái)
但還是得"人肉"檢測(cè)
費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且有一定局限性
視覺(jué)檢測(cè)智能檢查車● 采用智能檢測(cè)掃描，可遠(yuǎn)距離檢測(cè)，無(wú)需人工近距離查看，大大提高了檢測(cè)工作安全性；
● 檢測(cè)范圍實(shí)現(xiàn)梁體橫橋向全覆蓋，減少了人工檢查漏檢、誤檢的可能性；
● 檢測(cè)速度快，檢查時(shí)間大幅縮減，可實(shí)現(xiàn)檢修分離；
● 可智能定位病害位置，智能判斷病害種類及指導(dǎo)維修方法，綜合維修成本大大減少。
看出來(lái)了嗎
視覺(jué)檢測(cè)智能檢查車無(wú)論是檢測(cè)性能
還是人力成本都完勝
真正做到省時(shí)省力
近日，由時(shí)代新材設(shè)計(jì)制造
并擁有立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的
國(guó)內(nèi)首臺(tái)視覺(jué)檢測(cè)智能檢查車
成功在引江濟(jì)淮工程
G312合六葉公路橋安裝運(yùn)行
并通過(guò)了建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位
監(jiān)理單位及施工單位的聯(lián)合驗(yàn)收這臺(tái)基于視覺(jué)檢測(cè)的
智能橋梁檢查車
替代了人肉眼檢測(cè)方式
如同給大橋做"CT"一樣
實(shí)現(xiàn)了橋梁病害的
自動(dòng)采集及智能識(shí)別
一"掃"就知道哪出現(xiàn)了問(wèn)題據(jù)了解，該項(xiàng)智能檢測(cè)技術(shù)為高鐵列控檢測(cè)核心技術(shù)在橋梁工程方面的應(yīng)用成果。車體通過(guò)機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，采集梁體的表觀圖像數(shù)據(jù)，進(jìn)行圖像處理和深度學(xué)習(xí)缺陷識(shí)別，提供可定位可量化可追溯的橋梁病害清單，其病害識(shí)別精度達(dá)到毫米級(jí)別，病害定位精度達(dá)到厘米級(jí)別，為橋梁的智慧管養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，智能檢測(cè)技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了檢查車自身的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可對(duì)檢查車核心部件及軌道進(jìn)行日常巡查，提高了檢查車使用的安全性及耐久性。
引江濟(jì)淮工程是國(guó)家重大水利工程之一。引江濟(jì)淮工程G312合六葉公路橋位于合肥市，是整個(gè)引江濟(jì)淮工程的控制性橋梁，是中國(guó)內(nèi)河大跨徑的變截面連續(xù)鋼箱梁橋。