在復(fù)雜擁堵的交通體系中，不長的一段路有時會讓救護(hù)車花上幾十分鐘甚至更長時間，而直升機(jī)往往不到10分鐘便能解決問題。

直升機(jī)停機(jī)坪是建在高樓樓頂或空地上，風(fēng)力大，為了防止直升機(jī)容易被吹倒等風(fēng)險，需在停機(jī)坪上安裝直升機(jī)鎖機(jī)栓，以固定直升機(jī)位置。

本實(shí)用新型屬于基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種金屬結(jié)構(gòu)停機(jī)坪用的活動式二合一鎖機(jī)栓，用于建筑、高架平臺、海洋石油平臺、船舶鋁合金甲板直升機(jī)停機(jī)坪系留直升飛機(jī)。

現(xiàn)有金屬結(jié)構(gòu)直升機(jī)停機(jī)坪所采用的鎖機(jī)栓與混凝土停機(jī)坪的鎖機(jī)栓和靜電釋放裝置基本上是一個模式，即嵌在停機(jī)坪平面內(nèi)，形成半圓形小坑，分布在停機(jī)坪的接地離地區(qū)內(nèi)，使得停機(jī)坪平臺表面不但不美觀，而且留下安全隱患。

另外，現(xiàn)有的停機(jī)坪根據(jù)面積的大小，每個停機(jī)坪至少有四個鎖機(jī)栓、二個靜電釋放裝置，浪費(fèi)資源，造成停機(jī)坪的建造成本更增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有停機(jī)坪的鎖機(jī)栓及靜電釋放裝置存在的結(jié)構(gòu)冗余并且不美觀的技術(shù)缺陷，提供一種新型的活動式停機(jī)坪鎖機(jī)栓，將系留直升機(jī)及靜電釋放功能合二為一，結(jié)構(gòu)可靠，外形美觀。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種金屬結(jié)構(gòu)停機(jī)坪用的活動式二合一鎖機(jī)栓，包括鎖機(jī)栓桿1；所述鎖機(jī)栓桿1可升降設(shè)置位于停機(jī)坪甲板2下方，所述停機(jī)坪甲板2上開設(shè)有供鎖機(jī)栓桿1通過的槽21；所述鎖機(jī)栓桿1的頂部從槽21伸出并與停機(jī)坪甲板平面形成封閉環(huán)狀，所述鎖機(jī)栓桿1的底部設(shè)有限位部11，防止鎖機(jī)栓桿從槽21中全部脫出；所述停機(jī)坪甲板2下方設(shè)有定位鎖機(jī)栓桿1的支撐部22，防止鎖機(jī)栓桿1塌陷；所述鎖機(jī)栓桿1上還連接有銅接地端4。鎖機(jī)栓不使用時，將鎖機(jī)栓桿降至槽21中，由支撐部22頂住，不會塌陷，使用鎖機(jī)栓時，將鎖機(jī)栓桿從槽21中拉出，通過與停機(jī)坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機(jī)，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機(jī)栓桿連接，通過停機(jī)坪的金屬結(jié)構(gòu)釋放直升機(jī)的靜電，實(shí)現(xiàn)靜電釋放和鎖機(jī)栓的合二為一。

如圖2所示，使用鎖機(jī)栓時，將鎖機(jī)栓桿從槽21中拉出，通過與停機(jī)坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機(jī)，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機(jī)栓桿連接，通過停機(jī)坪的金屬結(jié)構(gòu)釋放直升機(jī)的靜電，實(shí)現(xiàn)靜電釋放和鎖機(jī)栓的合二為一，通過鎖機(jī)栓桿的伸縮，在直升飛機(jī)起降時，停機(jī)坪平臺平整如初，鎖機(jī)栓對平臺表面沒有任何影響。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

直升機(jī)停機(jī)坪上面有五大系統(tǒng)。安全系統(tǒng)，目視導(dǎo)航系統(tǒng)，彈性降落板系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，機(jī)場漆系統(tǒng)。安全系統(tǒng)..