設(shè)備啟動(dòng)時(shí)需一部分蒸汽進(jìn)行預(yù)熱，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后所需蒸汽會(huì)大幅度減少，在風(fēng)扇增壓器對(duì)二次蒸汽加壓的過(guò)程中由電能轉(zhuǎn)化為蒸汽的熱能，所以設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所需蒸汽減少，而所需電量大幅增加。

產(chǎn)品在效體流動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中溫度始終在60℃左右，加熱蒸汽與產(chǎn)品之間的溫度差也保持在5—8℃左右，產(chǎn)品與加熱介質(zhì)之間的溫度差越小越有利于保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、有效防止糊管。

在動(dòng)力式機(jī)器中，通過(guò)葉輪片高周速的旋轉(zhuǎn)供給氣體能量。氣體被加速然后通過(guò)位于葉輪下游的擴(kuò)散器減速。這樣，高速度轉(zhuǎn)化為壓力能。根據(jù)流體通過(guò)葉輪的方向，將相關(guān)設(shè)備稱為軸流、混流或離心式壓縮機(jī)。適用的壓縮機(jī)類型取決于相關(guān)應(yīng)用的操作條件。

MVR蒸發(fā)器，是英文mechanical vapor recompression的簡(jiǎn)稱。mvr是重新利用它自身產(chǎn)生的二次蒸汽的能量，從而減少對(duì)外界能源的需求的一項(xiàng)技術(shù)

壓縮機(jī)的等熵效率（內(nèi)效率）除其他因素之外，單位多變壓縮功 hp取決于多方指數(shù)κ和吸入氣體的摩爾質(zhì)量M，以及吸入溫度和要求的壓升。對(duì)于原動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、渦輪機(jī)等）的實(shí)際耦合功率，考慮了更大的機(jī)械損耗余量。

葉輪由標(biāo)準(zhǔn)材料制造的單級(jí)離心壓縮機(jī)能夠獲得壓縮因子1.8的水蒸汽壓升，如果采用鈦等更的材料，壓縮因子可高達(dá)2.5。這樣一來(lái)，終壓力p2就是吸入壓力p1的1.8倍，或大2.5倍，這對(duì)應(yīng)于飽和蒸汽溫度升高約12-18K，大溫升可到30K，這取決于吸入壓力。