保險絲座的改進結構
保險絲座的改進結構，特別指具有顯示保險絲狀況的、并且無須更換其自復式保險絲的保險絲座。其包括：一具有數(shù)個分別彼此相通的螺孔與的導通體，各螺孔螺入一抵接螺；數(shù)個各具彼此相通的一螺孔與一插孔的第二導通體，各螺孔螺入一抵接螺；數(shù)個都以電性連接方式連接于該導通體與各第二導通體之間的自復式保險絲；一頂側固設有該、二導通體的基座；一蓋覆于該基座上的上蓋；及一固設于該上蓋并且設置有數(shù)個發(fā)光組件的電路板，其與該導通體及各第二導通體形成電性連接。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

制造汽車線束的體系大致分兩類：
1.以歐美國家劃分，包括中國：
使用TS16949體系來對制造過程進行控制。
2.以日本為主：
如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。