直升機(jī)鎖機(jī)栓是將直升機(jī)固定在停機(jī)坪上的機(jī)械裝置。
直升機(jī)停機(jī)坪是建在高樓樓頂或空地上，風(fēng)力大，為了防止直升機(jī)容易被吹倒等風(fēng)險(xiǎn)，需在停機(jī)坪上安裝直升機(jī)鎖機(jī)栓，以固定直升機(jī)位置

在復(fù)雜擁堵的交通體系中，不長(zhǎng)的一段路有時(shí)會(huì)讓救護(hù)車花上幾十分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間，而直升機(jī)往往不到10分鐘便能解決問(wèn)題。

現(xiàn)有金屬結(jié)構(gòu)直升機(jī)停機(jī)坪所采用的鎖機(jī)栓與混凝土停機(jī)坪的鎖機(jī)栓和靜電釋放裝置基本上是一個(gè)模式，即嵌在停機(jī)坪平面內(nèi)，形成半圓形小坑，分布在停機(jī)坪的接地離地區(qū)內(nèi)，使得停機(jī)坪平臺(tái)表面不但不美觀，而且留下安全隱患。

另外，現(xiàn)有的停機(jī)坪根據(jù)面積的大小，每個(gè)停機(jī)坪至少有四個(gè)鎖機(jī)栓、二個(gè)靜電釋放裝置，浪費(fèi)資源，造成停機(jī)坪的建造成本更增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有停機(jī)坪的鎖機(jī)栓及靜電釋放裝置存在的結(jié)構(gòu)冗余并且不美觀的技術(shù)缺陷，提供一種新型的活動(dòng)式停機(jī)坪鎖機(jī)栓，將系留直升機(jī)及靜電釋放功能合二為一，結(jié)構(gòu)可靠，外形美觀。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種金屬結(jié)構(gòu)停機(jī)坪用的活動(dòng)式二合一鎖機(jī)栓，包括鎖機(jī)栓桿1；所述鎖機(jī)栓桿1可升降設(shè)置位于停機(jī)坪甲板2下方，所述停機(jī)坪甲板2上開(kāi)設(shè)有供鎖機(jī)栓桿1通過(guò)的槽21；所述鎖機(jī)栓桿1的頂部從槽21伸出并與停機(jī)坪甲板平面形成封閉環(huán)狀，所述鎖機(jī)栓桿1的底部設(shè)有限位部11，防止鎖機(jī)栓桿從槽21中全部脫出；所述停機(jī)坪甲板2下方設(shè)有定位鎖機(jī)栓桿1的支撐部22，防止鎖機(jī)栓桿1塌陷；所述鎖機(jī)栓桿1上還連接有銅接地端4。鎖機(jī)栓不使用時(shí)，將鎖機(jī)栓桿降至槽21中，由支撐部22頂住，不會(huì)塌陷，使用鎖機(jī)栓時(shí)，將鎖機(jī)栓桿從槽21中拉出，通過(guò)與停機(jī)坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機(jī)，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機(jī)栓桿連接，通過(guò)停機(jī)坪的金屬結(jié)構(gòu)釋放直升機(jī)的靜電，實(shí)現(xiàn)靜電釋放和鎖機(jī)栓的合二為一。

在高空停機(jī)坪的使用過(guò)程中，由于直升飛機(jī)停落在停機(jī)坪的時(shí)候，高空風(fēng)比較大， 因此對(duì)于直升飛機(jī)來(lái)說(shuō)需要一個(gè)將其鎖住的設(shè)備，其能夠穩(wěn)定停落在停機(jī)坪上而不至于被封刮倒或者刮飛，在目前市場(chǎng)上，大多都是在停機(jī)坪上設(shè)置一個(gè)洼槽，在制作過(guò)程中主要是在制作洼槽的過(guò)程中放入一個(gè)彎型的鋼筋條，然后將水泥裹住，留一個(gè)弓形部分，然后就可以鎖飛機(jī)了，但是對(duì)于這種方式，設(shè)置洼槽的方式不利于人員走動(dòng)安全，當(dāng)人員踩在上面時(shí)候容易扭腳，再者不能隨意更換或者調(diào)換位置。

鋁合金甲板. 可移動(dòng)式直升機(jī)停機(jī)坪. 船舶直升機(jī)平臺(tái)鋁甲板等各類型的直升機(jī)停機(jī)坪甲板,的停機(jī)坪甲板系統(tǒng)廠家

直升機(jī)停機(jī)坪上面有五大系統(tǒng)。安全系統(tǒng)，目視導(dǎo)航系統(tǒng)，彈性降落板系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)漆系統(tǒng)。安全系統(tǒng)..