動力鋰電池回收的初衷是綠色環(huán)保、資源再利用，而能夠讓企業(yè)愿意參與其中的關鍵則是經(jīng)濟性，相信在部門、科研機構和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同推動下，不再出現(xiàn)消費者因擔心電池無法有效回收造成環(huán)境污染而不敢買電動汽車的窘境。



在鋰電池回收方法中，目前國內常用的為濕法工藝，即將鋰離子電池在酸溶液中進行不同處理，從而提煉出不同的金屬元素。但傳統(tǒng)濕法工藝由于元素提取有限，廢棄溶液往往會對環(huán)境產(chǎn)生新的污染，同時進行相關無害化處理也將花費較高成本。

12 新能源汽車鋰電池如何回收與處理？ 現(xiàn)在，一些有遠見的科技企業(yè)正在和新能源車企展開合作，共同研制廢舊鐵鋰電池回收利用，怎樣再循環(huán)使用動力電池材料。 1.以動力電池生產(chǎn)廠商為主，通過新能源車企通過銷售渠道將廢舊電池回收。回收回來的電池交給第三方企業(yè)處理，或者合資共同合作處理。 2.以第三方為主，由動力鐵力電池梯次再生利用企業(yè)和動力電池企業(yè)、新能源車企共同合作，建立回收網(wǎng)點，將廢舊電池回收利用。 3.廢舊電池再生利用，這個行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)形成了一定規(guī)模。這些再生利用企業(yè)之前大多處理過報廢電器、電子產(chǎn)品、有色金屬冶煉，有著比較成熟的自動化拆解的工藝流程。

13 隨著鋰電池產(chǎn)量和消費量的逐年攀升，電池報廢量也不斷增加，所以對廢舊電池的綜合回收并處理利用刻不容緩。畢竟動力鋰電池退役后，如果處置不當，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。 推動新能源汽車動力鋰電池回收利用，有利于保護環(huán)境和社會安全，推進資源循環(huán)利用，有利于促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，對于加快綠色發(fā)展、建設和美麗中國具有重要意義。

鋰電池外殼有毒嗎： 鋰離子電池能量密度大，平均輸出電壓高。自放電小，好的電池，每月在2%以下（可恢復）。沒有記憶效應。工作溫度范圍寬為-20℃～60℃。循環(huán)性能、可快速充放電、充電達，而且輸出功率大。使用壽命長。不含有毒有害物質，被稱為綠色電池。


且其電解液為有機溶劑和鋰鹽，大多為或低毒；但鋰電池分解或水解產(chǎn)物為氫氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。由此可以看出，鋰電池外殼是沒毒的，有毒的是電池，但是并不是所有電池都是有毒的，鋰離子電池就是就是相對環(huán)保綠色的一種電池。

27 圓柱和方形電池主要采用金屬材料作為外殼，而軟包鋰電池采用鋁塑膜作為封裝外殼。在國內政策高度傾向于能量密度和續(xù)航里程的前提下，軟包鋰電池的高能量密度、低重量是其大的優(yōu)勢，足以使得廠商和供應商傾向選擇鋁殼作為鋰電池外殼。

28 鋰電池性能特點： 1、開路電壓高：電池單體電壓一般可達3.6V，是普通鎳氫電池或者鎳鎘電池的3倍; 2、能量密度高：以UR18650型電池為例，其質量比能量和體積比能量分別可達125Wh/kg和300Wh/cm3; 3、輸出功率高，適合大電流充放電; 4、循環(huán)性能好，無記憶效應; 5、自放電?。涸谑覝叵?，自放電率小于12%，低于鎳鎘電池(約25%/月)和鎳氫電池(約15%/月)。由于在充放電過程在碳負極表面一層固體電解質相膜(solidelectrolyteinterface,SEI)，這層膜能夠允許離子通過而不允許電子通過，可以較好的防止了自放電過程; 6、充放電：循環(huán)之后的庫倫效率可達; 7、工作溫度范圍寬：-25～+45oC，如果正極材料以及電解液的熱穩(wěn)定性能夠得到改進，其工作溫區(qū)將擴寬至-40～+70oC; 8、環(huán)境友好的化學能源：鋰離子電池不含有污染元素，它是一種環(huán)境非常友好的化學儲能裝置; 9、循環(huán)壽命長：如果采用80%放電深度，循環(huán)壽命達1200次以上;如果采用較淺的放電深度，循環(huán)次數(shù)可達5000次以上; 10、較好的加工靈活性，可制作成各種形狀的電池，如柱狀、軟包裝等。因此，與傳統(tǒng)的二次電池相比，鋰離子二次電池具有非常的優(yōu)點。

29 目前，對于低功率裝置，鋰離子二次電池已經(jīng)獲得了成功商業(yè)化。隨著科學技術的高速發(fā)展，同時考慮到環(huán)保問題，作為綠色能源汽車應用領域的鋰離子二次電池產(chǎn)能也將會逐步釋放.

電動車鋰電池的種類，鋰電池封裝種類。 鋰電池作為電動車的動力源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標志性技術，如今，在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。業(yè)界對鋰電池的三種封裝路線：方形、軟包和圓柱，孰優(yōu)孰劣的爭論從未停止。

97 電動車鋰電池組修復方法： 1.補水 對使用了4個月左右的電動車鋰電池組進行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3個月以上。應該注意的是，每次補水以后，電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由“準貧液”轉為“貧液”狀態(tài)，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。 2.微粒發(fā)生器 采取微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對鋰電池進行修復。這種方法對修復電池比較好，但是由于修復的比較，所以，如果沒有過放電，對于連續(xù)使用的電池來說，往往是消除了電池硫化的可能性。 3.消除硫化 采用電動車鋰電池組修復設備，對電池進行消除硫化的處理。

98 鋰電池廠家教你電動車鋰電池組維護方法： 1、鋰電使用，須對電池進行深度充電，充電器顯示綠燈后即可停止充電，時間一般控制在(8～10)小時內； 2、電動車鋰電池組也是需要適配充電器進行充電的，否則會出現(xiàn)電壓不穩(wěn)，導致電池損壞，嚴重會發(fā)生著火甚至爆炸的情況； 3、不要長充深充，長充可能導致過充。鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充； 4、由于鋰電池屬于無記憶性電池，客戶使用中建議在每次或者每天騎行后即可對鋰電池組進行規(guī)律性的充電或者補電，這樣會大幅度提高電池組的使用壽命； 5、電動車在使用過程中，如果續(xù)行里程在短時間內突然下降十幾公里，很有可能就是鋰電池組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現(xiàn)象。這時應盡快到電動車店進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組壽命，地節(jié)省開支； 6、應根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意鋰電池廠家提供的容量大明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。

99 目前電池有兩個回收模式：一個是梯次利用，一個是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵措施上，國家將在現(xiàn)有資金渠道內對梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術研發(fā)、設備進口等方面給予支持，鼓勵企業(yè)不斷提升技術水平，節(jié)約資源、保護環(huán)境。

100 廢舊鋰離子電池的回收技術已經(jīng)有了重大的突破，但是現(xiàn)有的技術成本高、操作復雜，還能引起二次污染?，F(xiàn)有的回收技術只關注于正極材料，對于負極來說只是簡單的分離和銅箔的回收,碳負極廢料并沒有有效的修復再用。