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寶馬的M保時捷新款（普羅米爾）等使用了DSG（他們叫PDK）。以在下的拙見，能使用這些機器的大都具備相當?shù)鸟{駛技能和機械常識，損壞DSG的概率很小，即使有那么一小部分炫耀“錢多人傻”們，因為范圍小，再加上不差錢的保養(yǎng)檢查，基本能杜絕哪怕是小規(guī)模的召回。

奔馳采用這種雙離合變速箱的車型很少，是奔馳技術(shù)不夠？還是奔馳放不下面子？都不是！奔馳有自己的驕傲：7－G變速箱，這是一款劃時代的產(chǎn)品，只不過奔馳沒有像大眾一樣嗷嗷叫，嘛。

這款7－G變速箱現(xiàn)在幾乎使用在奔馳所有的車型上，它和傳統(tǒng)的自動變速箱一樣，也用液力變矩器傳遞動力，實現(xiàn)了動力的柔性傳遞，體現(xiàn)了奔馳的尊貴和舒適。但它的不同之處在于：它每個檔位具有鎖止功能，正常行駛中，液力變矩器的泵輪和渦輪被鎖止，動力實現(xiàn)了剛性連接！而在某些情況如怠速或換檔過程中，鎖止功能被自動解鎖。根據(jù)不同的車型和檔次有不同的鎖止檔位數(shù)。在傳統(tǒng)的自動變速箱上實現(xiàn)鎖止，是每個變速器生產(chǎn)廠家夢寐以求的目標，奔馳憑借其大的研發(fā)能力和的制造工藝，在那么小的空間里實現(xiàn)了7個檔位的鎖止，只能是令人嘆為觀止。后果是變速器結(jié)構(gòu)復雜，造昂，恰好符合奔馳的品牌。

公司主營徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動片/從動片、倒1擋主動片/從動片等。

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