本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者，如若反饋，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。

在對(duì)變速器的基本構(gòu)造以及運(yùn)行原理了解之后，我們現(xiàn)在進(jìn)入第三個(gè)話題，各種常見(jiàn)變速器的原理講解。不過(guò)需要說(shuō)明的是，在這里我們并不想深入講解雙離合器變速器，因?yàn)檫@種變速器本身就是手動(dòng)變速器的變異，它除了在離合器部分與手動(dòng)變速器差異很大外，其余部分基本上都有相似或者相同的結(jié)構(gòu)，所以在此我們不再浪費(fèi)筆墨，我們會(huì)在以后單提出分析。

半自動(dòng)變速器

可以稱為半自動(dòng)變速器的不僅有AMT，還有寶馬的SMG以及基尼的ISR，當(dāng)然它們還有另一個(gè)名字：序列式變速器。實(shí)際上，半自動(dòng)變速器是由普通手動(dòng)變速器派生出的一種新變速器，它相比雙離合變速器只是差了一組離合器，在傳統(tǒng)手動(dòng)機(jī)械變速器之外加入了電腦控制模塊，控制離合器和換擋的邏輯。序列式變速器和普通手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)一樣，它有中間軸、輸出軸、離合器和變速撥叉等。

那序列式變速器如何工作呢？在換擋座面板上它和AT自動(dòng)擋一樣印N、A和M的字樣，但沒(méi)有P駐車擋。A表示純自動(dòng)換擋，電控模塊控制離合器的接合，M則是手動(dòng)模式，可以用換擋撥片或是換擋桿執(zhí)行操作。

供應(yīng)廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H裝載機(jī)變速箱波箱、雙變總成，6噸采埃孚變速箱，2200轉(zhuǎn)速、1900轉(zhuǎn)速牙箱，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N裝載機(jī)原廠配件：一二級(jí)渦輪組，工作泵、轉(zhuǎn)向泵、變速泵，多路閥，泵輪罩輪，摩擦片隔離架，大泵軸齒輪，分動(dòng)齒輪等，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC系列鏟車變速箱波箱油品，全國(guó)發(fā)貨，貨源充足。50 30機(jī)型鏟車變速箱、雙變總成現(xiàn)貨供應(yīng)。

廣東廣州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，液力變速箱，變速箱價(jià)格，臨工裝載機(jī)變速箱，臨工變速箱配件