概述它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)的不足問題，能實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模拆模清理及涂脫模劑吊運(yùn)等工作，省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆移裝橋梁防撞墻的平臺(tái)設(shè)備；

工作原理由移動(dòng)輪式底盤和電動(dòng)葫蘆吊裝模板側(cè)邊安全施工吊籃平臺(tái)組成，同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。

結(jié)構(gòu)組成；由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行走底盤等）支架穩(wěn)定架橫梁定距桿行車梁滑動(dòng)架滑輪支架鋼絲吊繩鋼絲電動(dòng)葫蘆手拉葫蘆電氣控制箱及遙控器配重吊塊等組成。

結(jié)構(gòu)分類，在建橋工程中所用的防撞墻模板臺(tái)車，根據(jù)其構(gòu)造的不同，一般可分為單柱體模板臺(tái)車橋式模板臺(tái)車等。

它采用梁梁的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，該類產(chǎn)品為初代簡(jiǎn)易產(chǎn)品演變而來。整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)邊施工吊籃采用合頁式的結(jié)構(gòu)，左右前后晃動(dòng)比較明顯。

博奧橋式模板臺(tái)車結(jié)合了國際雙身橋港機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)整體安全性好結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于的高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運(yùn)輸，安裝，拆卸，能夠小半徑彎橋各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。目前多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。

河池簡(jiǎn)單防撞墻模板拆裝臺(tái)車 河南厚榮路橋設(shè)備有限公司

　　（3）每個(gè)工作循環(huán)給模板涂摸脫模劑。一種高鐵高架橋面預(yù)制遮板和防護(hù)墻模板施工臺(tái)車，下面就給大家介紹一下隧道臺(tái)車的保養(yǎng)方法，（1）臺(tái)車工作15個(gè)工作循環(huán)后更換液壓油，本發(fā)明外側(cè)模板上安裝有施工作業(yè)平臺(tái)。施工作業(yè)安全性，工作原理由移動(dòng)輪式底盤和電動(dòng)葫蘆吊裝模板、側(cè)邊安全施工吊籃平臺(tái)組成。以上所述的防撞墻模板包括內(nèi)側(cè)模板外側(cè)模板和端頭模板；所述內(nèi)側(cè)模板與外側(cè)模板的頂部通過頂部快速拉桿拉緊連接。雙輪轉(zhuǎn)向同步機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)所需的雙輪對(duì)稱的相同轉(zhuǎn)向角度，完成轉(zhuǎn)向；，圖是本實(shí)用新型的高鐵高架橋面預(yù)制遮板和防護(hù)墻模板施工臺(tái)車的右視示意圖；。

特點(diǎn)新型的橋式防撞墻模板臺(tái)車和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。

經(jīng)過中交中建中鐵單位的多次技術(shù)交流會(huì)議討論，以及安監(jiān)局的安全施工指示該類產(chǎn)品屬于焊合件結(jié)構(gòu)非標(biāo)定制類產(chǎn)品并涉及人員高空作業(yè)安全，所以該類生產(chǎn)廠家符合焊合件的質(zhì)量體系認(rèn)證，并且持有認(rèn)證證書才能準(zhǔn)許生產(chǎn)；高空作業(yè)安全產(chǎn)品出具受力應(yīng)力計(jì)算報(bào)告，產(chǎn)品檢測(cè)合格證，以及其他電器系統(tǒng)的合格證等才能準(zhǔn)許出廠并且使用。

我國早在21世紀(jì)初，由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院在柳州博奧機(jī)械廠生產(chǎn)的BOAO-2型側(cè)邊吊裝作業(yè)吊裝機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，形成簡(jiǎn)易的初代梁梁集成的形式產(chǎn)品。近幾年，國內(nèi)一些大型工程機(jī)械廠家由柳州博奧機(jī)械廠開始從事橋梁檢測(cè)車的研制，其產(chǎn)品和性能均能達(dá)到國外設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

注意事項(xiàng)1防撞墻模板臺(tái)車應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺(tái)車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。

2不允許將負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間懸吊在空中，以防止機(jī)件變形及其它事故。

3 防撞墻模板臺(tái)車安裝使用前，應(yīng)按電動(dòng)葫蘆上的要求加油，減速機(jī)按使用要求加油。

4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺(tái)車固定在橋面上。

5防撞墻模板臺(tái)車應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號(hào)不得進(jìn)行操作。

河池簡(jiǎn)單防撞墻模板拆裝臺(tái)車

6鋼絲繩的使用與報(bào)廢

（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。

（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。

（3）從卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)扭結(jié)彎折或粘上雜物。

（4）按照國標(biāo)GB5972-1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢

a.如果斷絲一起形成局部，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

b.如果股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

c.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的2%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

d.當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)公稱直徑減小達(dá)到2%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

e.外部鋼絲繩的腐蝕可用觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

1)施工人員只能在吊籃在地面時(shí)，才能進(jìn)場(chǎng)吊籃，嚴(yán)禁空中翻越，攀爬吊籃。吊籃運(yùn)行時(shí)，佩戴好安全帶、安全帽。
2)每日安裝作業(yè)結(jié)束,由專人對(duì)整機(jī)進(jìn)行檢查,檢查內(nèi)容包括:整體吊籃的撓度變形情況,連接節(jié)點(diǎn)處螺栓有無松動(dòng),鋼鉸鏈及附加鋼絲繩與吊架、行走器的連接情況,安全繩與主體結(jié)構(gòu)的連接情況等。做好日檢查記錄,由施工隊(duì)、項(xiàng)目部專職安全員共同簽字確認(rèn)并存檔。
3)吊籃上的作業(yè)人員系好安全帶,掛接點(diǎn)是立的安全大繩,戴好安全帽。
4)風(fēng)力在五級(jí)(含五級(jí)) 以上,禁止使用吊籃施工。
5)操作人員應(yīng)熟悉吊籃的工作原理、性能和操作方法等,取得上崗證后方可操作。
6)嚴(yán)禁超過設(shè)計(jì)荷載作業(yè)。
7)經(jīng)常檢查行走器運(yùn)行時(shí)有無異常聲音,各運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否缺潤滑油等情況,應(yīng)及時(shí)修理、維護(hù)、保養(yǎng),鋼絲繩做涂油保養(yǎng)。

七、售后服務(wù)

1、此產(chǎn)品在送往維修之前,請(qǐng)仔細(xì)閱讀故障處理一欄。
2、本產(chǎn)品出廠前均經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)。






3、自銷售之日起保修半年,用戶在使用中因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生故障,可憑“保修卡” 和銷售合同與發(fā)票到本廠特約服務(wù)部聯(lián)系修理。
4、因用戶使用、保養(yǎng)不當(dāng)造成產(chǎn)品損壞,不屬保

1、接通電源到電控箱，本定制型橋梁檢查平臺(tái)使用的是 380V 交流電。

2、檢查橋梁檢查平臺(tái)是否處于正常狀態(tài)。
3、斷電開關(guān)打到ON 位置，電源箱通電。行試運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，確保行走小車和吊籃都安全可靠后，方可正式施工作業(yè)。
行走與轉(zhuǎn)向單一個(gè)控制箱單控制（4 位電控箱）：

4、線控操作手柄ON 按鈕按下，然后再按“東”或者“西”按鈕，則行走系統(tǒng)相應(yīng)的前進(jìn)或者后退。
5、線控操作手柄再按“南”或者“北”按鈕，則行走系統(tǒng)相應(yīng)的左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。提升臂、伸縮臂、旋轉(zhuǎn)架單一個(gè)控制箱單控制（6 位電控箱）：
6、線控操作手柄ON 按鈕按下，然后再按“東”或者“西”按鈕，則旋轉(zhuǎn)架相應(yīng)的向左轉(zhuǎn)動(dòng)或向右轉(zhuǎn)動(dòng)。
7、線控操作手柄按“南”或者“北”按鈕，則伸縮臂相應(yīng)的向前或向后移動(dòng)。
8、線控操作手按“上”或者“下”按鈕，則提升臂相應(yīng)的向上提升或向下降落。提升吊籃單一個(gè)控制箱控制：
9、提升吊籃單控制，接通電源，線控操作手柄ON 按鈕按下，然后再按“上” 或者“下”按鈕，則提升吊籃相應(yīng)向上或向下提升。
10、 操作人員安全進(jìn)入吊籃，檢查安全帽、安全帶是否已穿戴好。確保安全情況下方可進(jìn)入吊籃進(jìn)行施工作業(yè)。
11、 在行走小車停車狀態(tài)，要在輪胎兩側(cè)墊楔快防止行走小車滑動(dòng)。
12、 下班后需要關(guān)閉電源，漏電開關(guān)打到 0FF 位置，電源箱斷電。

1.安裝方法: 梁泄水管安裝比較方便。找準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)的地方,直接把泄水管安裝在里面即可。橋梁和橋梁泄水管注定形影不離。安裝橋梁泄水管很簡(jiǎn)單。把原先預(yù)留的位置弄正確,管道疏通好,把泄水管安裝在正確的位置上即可。常用的為...
2.泄水管的簡(jiǎn)單介紹: 泄水管主要承擔(dān)雨水、高速公路排水的任務(wù)。 鑄鐵泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材,針對(duì)不同的排水要求,管孔的大小可為1,并且可以在360度、

泄水管縱向排水孔圓形泄水管圖所示為一種構(gòu)造比較完備的鑄鐵泄水管,適用于縱向排水具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu).泄水管的內(nèi)徑一般為0.10～0.15m,管子下端應(yīng)伸出行車道板底面以下至少0.15～0.20m,以防滲濕主梁梁肋表面.鑄鐵泄水管橫向排水孔橫向排水一般在墻式護(hù)欄與橋面交結(jié)處安裝矩形鑄鐵泄水管。

泄水管對(duì)于一些跨徑不大,不設(shè)人行道的小橋,有時(shí)為了簡(jiǎn)化構(gòu)造和節(jié)省材料,可以直接在行車道兩側(cè)的安全帶或緣石上預(yù)留橫向孔道,用鐵管或PVC管等將水排出橋外.管口要伸出構(gòu)件0.02～0.03m以便滴水.

泄水管鋼筋混凝土支座分類如下:1.擺柱式支座:活動(dòng)部分由鋼筋混凝土擺柱構(gòu)成的活動(dòng)支座.外形和活動(dòng)機(jī)理與割邊的單輥軸鋼支座相同,但在構(gòu)造上則用矩形截面的鋼筋混凝土短柱來代替輥軸的中間部分,輥軸的頂部和底部為弧形鋼板,常用于跨徑大于20m的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋.2.混凝土鉸:通過縮小混凝土截面來降低截面剛度,因此能產(chǎn)生少量轉(zhuǎn)動(dòng)而能承受足夠的軸力的一種簡(jiǎn)化支座.

橋梁的建造成本是非常高的，的資金投入使得國民對(duì)結(jié)構(gòu)本身的適用性、耐久性、安全性等提出了更高的要求，橋梁的健康檢測(cè)關(guān)系著交通運(yùn)輸?shù)陌踩腿嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全。橋梁檢測(cè)需要有很高的技術(shù)水平，運(yùn)用到多門學(xué)科的知識(shí)，采用橋梁檢測(cè)車后可以很方便的完成這些位置橋梁的檢修任務(wù)，并且工作人員的安全更有保障，特別是對(duì)于懸索橋、斜拉橋或者鋼結(jié)構(gòu)橋梁等能夠顯著提高檢修效率，在搭載檢測(cè)機(jī)器人后還可用于環(huán)境惡劣不適宜人工檢測(cè)的場(chǎng)合。普通橋梁檢測(cè)車是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過程中提供作業(yè)平臺(tái)，裝備有橋梁檢測(cè)儀器，用于流動(dòng)檢測(cè)和維修作業(yè)的汽車，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)提出的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QCT-826橋梁檢測(cè)車》，對(duì)該類橋梁檢測(cè)車做出了明確的規(guī)定。這種橋梁檢測(cè)車有很多局限性，又興起了安裝在橋梁上的式橋梁檢查車，下面中資路橋小編對(duì)幾種檢查車作簡(jiǎn)單介紹。

1、折疊臂式橋梁檢測(cè)車

折疊臂式橋梁檢測(cè)車也稱為吊籃式橋梁檢測(cè)車如圖1所示，它的折疊臂結(jié)構(gòu)具有多個(gè)自由度具有很大的靈活性，能適應(yīng)多種不同結(jié)構(gòu)橋梁的檢測(cè)工作，檢測(cè)時(shí)可以跨過人行橫道以及橋梁護(hù)欄等，此外在橋面以上可以完成路燈更換等任務(wù)能夠替代高空作業(yè)車的某些功能，達(dá)到一機(jī)多用的目的。在釆用汽車底盤時(shí)一般在左右兩邊加裝支腿防止臂架完全展開時(shí)車輛發(fā)生傾覆，支腿下部是滾輪，可使車輛在行駛狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。橋檢車左右支腿收放動(dòng)作由單的操縱裝置控制完成，不同等級(jí)的橋梁一般具有不同的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，人行道、邊道寬度和護(hù)欄高度等都不盡相同，在進(jìn)行橋梁檢修作業(yè)時(shí)需要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和道路交通情況靈活調(diào)節(jié)支腿的伸出長(zhǎng)度和伸出距離，使整車處在安全的作業(yè)位置，并且避免對(duì)橋面交通造成影響。

幾種橋梁檢測(cè)車的詳細(xì)介紹

折疊臂式橋梁檢測(cè)車缺點(diǎn)為：檢測(cè)為不連續(xù)作業(yè)，檢測(cè)完某一位置時(shí)要對(duì)臂架進(jìn)行調(diào)節(jié)才能到達(dá)下一檢測(cè)位置，作業(yè)平臺(tái)是安裝在第三節(jié)伸縮臂前端的吊籃，一般承載重量在200～300kg。另外，在檢測(cè)或維修過程中，人員不能自由移動(dòng)，只有將吊籃收回到初始位置后才能實(shí)現(xiàn)，并且在檢測(cè)或維修的過程中，作業(yè)面積比較小，若需要大面積作業(yè)，需要通過工作臂的伸縮或升降來移動(dòng)吊籃，作業(yè)效率比較低。

折疊臂式橋梁檢測(cè)車優(yōu)點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)小巧，整車質(zhì)量小，工作靈活，相對(duì)來說不受橋梁結(jié)構(gòu)的影響。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以降落檢測(cè)橋下，也可以升起對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。操作方式有有線操作和無線操作兩種，整車靈活方便，根據(jù)作業(yè)的方式不同，還可以當(dāng)作高空作業(yè)車進(jìn)行使用。

2、桁架式橋梁檢測(cè)車

桁架式橋梁檢測(cè)車支臂主要采用桁架結(jié)構(gòu)，主臂以剪叉式舉升機(jī)構(gòu)為主，垂直普和伸縮臂采用的桁架結(jié)構(gòu)中設(shè)有人員通道，伸縮臂即為工作平臺(tái)，工作人員可以在伸縮臂內(nèi)部行走，從而檢測(cè)效率較高，因采用桁架結(jié)構(gòu)而具有較強(qiáng)的承載能力，整機(jī)結(jié)構(gòu)龐大、價(jià)格昂貴，但因其檢測(cè)、操作簡(jiǎn)單和安全性好而被廣泛使用。桁架式橋梁檢測(cè)車如圖2所示。

桁架式橋梁檢測(cè)車優(yōu)缺點(diǎn)分析：在豎直桁架內(nèi)部設(shè)置有扶梯，所以工作人員可以在橋面以上控制整車桁架結(jié)構(gòu)的展開，并且在橋梁檢測(cè)過程中工作人員可以自由返回橋面，方便工作人員在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)時(shí)輪換休息或者更換工具、儀器。由于桁架式橋梁檢測(cè)車整車質(zhì)量一般在數(shù)十噸以上，所以工作過程中風(fēng)力載荷對(duì)桁架結(jié)構(gòu)的影響較小。桁架式伸縮工作平臺(tái)允許工作人員自由走動(dòng)，所以在檢修橋面底部時(shí)檢修效率比吊籃式工作平臺(tái)要高，但由于伸縮工作平臺(tái)的展開角度大是90°，所以豎直檢測(cè)范圍較小，無法對(duì)橋底部進(jìn)行檢測(cè)。桁架式橋梁檢測(cè)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高昂，比折疊臂式橋梁檢測(cè)車要高出不少，適用于大型、特大型橋梁的檢測(cè)工作，中小型橋梁的檢測(cè)工作適合采用折疊臂式橋梁檢測(cè)車。

幾種橋梁檢測(cè)車的詳細(xì)介紹

上述兩種橋梁檢測(cè)車現(xiàn)有的車體較大，檢測(cè)工作進(jìn)行時(shí)至少占用2個(gè)車道，對(duì)交通的影響非常大。由此可見，通過傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)車進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)，有費(fèi)用高、效率低、影響交通等不足，因此，安裝在橋梁上的橋梁檢測(cè)車是未來橋檢車的發(fā)展方向。

3、式橋梁檢查車

式橋梁檢查車就是安裝在橋梁上的檢查車，大多用于特大橋梁，如大跨徑斜拉橋和懸索橋，如圖3所示。這種橋檢車通常由以下部分組成：

（1）檢查桁架梁（檢查小車車體）：桁架梁跨過主梁橫向全寬，提供檢查人員通行、作業(yè)的平臺(tái)；

（2）桁架梁懸掛系統(tǒng)（門架）：懸掛系統(tǒng)將桁架梁連接、附著在主梁上；

（3）桁架梁驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)系統(tǒng)：提供桁架梁沿橋縱向移動(dòng)的動(dòng)力；

（4）軌道系統(tǒng)：型鋼或軌鋼，固定于主梁頂或底面，承載、導(dǎo)向桁架梁。

（5）電氣及控制系統(tǒng)：提供桁架梁動(dòng)作的動(dòng)力源，全橋范圍內(nèi)，桁架來那個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能取電；

（6）懸梯：提供檢查人員從橋面檢修通道上下至檢查桁架梁的通道。

目前式橋梁檢查車在應(yīng)用中有如下問題：桁架梁絕大多數(shù)為橫向一道整梁結(jié)構(gòu)，無法跨越橋梁塔、墩，只能每跨設(shè)置至少一套檢查系統(tǒng)，使用頻率小，稍顯浪費(fèi)；而且，需要在橋梁底部安裝通長(zhǎng)的工字鋼軌道，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又成本較高。