為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個機構(gòu)，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標準化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量技術(shù)會(ISO/TC176)，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(ANFIA)，法國汽車制造商會(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。

汽車零部件企業(yè)，若涉及3C認證強制目錄下的零部件企業(yè)，通常也是汽車安全件相關(guān)的零部件，在沒有獲得3C認證其產(chǎn)品是無法進行銷售的；沒有3C認證，IATF 16949認證也是無法申請的。

1）定義產(chǎn)品及其功能和低工作要求。一個系統(tǒng)的完整定義包括它的主要和次要功能、用途、預(yù)期的性能、環(huán)境要求、系統(tǒng)約束條件和構(gòu)成故障的條件等。由于任何給定的產(chǎn)品都有一個或多個工作模式，并且可能處于不同的工作階段，因此，系統(tǒng)的定義還包括產(chǎn)品工作的每個模式及其持續(xù)工作期內(nèi)的功能說明。每個產(chǎn)品均應(yīng)由它的功能方框圖，表示產(chǎn)品工作及產(chǎn)品各功能單元之間的相互關(guān)系。
2）按照工作功能方框圖畫出其可靠性方框圖；
3）根據(jù)所需要的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有資料的多少來確定分析級別；
4）找出故障模式，分析其原因及影響；
5）找出故障的檢測方法；
6）找出設(shè)計是可能的預(yù)防措施，以防止特別不希望發(fā)生的事件；