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對于手動變速箱，停車等候時大伙一定把它切到空檔，或者踩下離合器。如果你在學車時碰到這種情況，既沒有摘空檔，也沒有踩死離合器，光踩下剎車，車子一定熄火，我們每個人都碰到過。為了避免熄火，自然而然就踩下離合器或摘空檔了，這幾乎是無師自通。也有那么幾個水平比較高的學員，既不踩剎車，也不切空檔，而是踩下離合器，處于半聯(lián)動，讓車不進不退，把車控制在原地，后果是被教練知道后一頓爆罵。

對于目前大多數(shù)的自動變速箱，停車等候時盡管檔位處于“D”檔，踩下剎車便停止、放開剎車就走也成為大多數(shù)人的共識，可是也沒有出現(xiàn)損壞過啊。原來，傳統(tǒng)的自動變速箱內(nèi)動力連接的主要部件是“液力變矩器”這種設(shè)備用液體（油）來傳遞動力，因此發(fā)動機怠速傳遞的能量被柔性的“油”損耗；不僅如此，因為“油”的柔性，在傳遞動力過程中導致功率損耗，是這種變速箱效率低下的 主要原因，為了克服這種“柔性”帶來的功率損耗，于是就出現(xiàn)了（直接換檔變速器）DSG，由此看來，傳統(tǒng)的自動變速箱哪怕是連續(xù)24小時怠速也沒有關(guān)系。

公司主營徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動片/從動片、倒1擋主動片/從動片等。

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