公空聯(lián)運(yùn)是指先采用陸運(yùn)，后采用空運(yùn)，將貨物從起運(yùn)地運(yùn)到目的地的聯(lián)運(yùn)方式?！皣?guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)”的一種。

公空聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)與空運(yùn)的聯(lián)合對(duì)接，有效的提高了運(yùn)輸效率，而且公空運(yùn)輸運(yùn)速度快，比較。對(duì)于一些緊急的貨物運(yùn)輸起著非常大的作用。

空運(yùn)知識(shí)之聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式
1. 聯(lián)運(yùn)方式的概念
陸空聯(lián)運(yùn)是火車，飛機(jī)和卡車的聯(lián)合運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)稱TAT(Train-Air-Truck)，或火車，飛機(jī)的聯(lián)
合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱TA(Train-Air)。
2.國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式
我國(guó) 空運(yùn) 出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。是因?yàn)椋覈?guó)幅員遼闊，而國(guó)際 航空 港口 岸主要有 北京、 上海 、廣州 等。雖然省會(huì)城市和一些主要城市每天都有班機(jī)飛往 上海 、北京、 廣州 ，但班機(jī)
所帶貨量有限，費(fèi)用比較高。如果采用國(guó)內(nèi)包機(jī)，費(fèi)用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運(yùn)至
航空 口岸，再與國(guó)際航班銜接。由于汽車具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn),在運(yùn)送時(shí)間上更可堂握主動(dòng)，因此一般都采
用“TAT”方式組織出運(yùn)。
3.外運(yùn)分公司的具體做法
我國(guó)長(zhǎng)江以南的外運(yùn)分公司目前辦理陸空聯(lián)運(yùn)的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運(yùn)至香港，然后
利用香港航班多，到歐洲美國(guó)運(yùn)價(jià)較低的條件(普諞貨物)，把貨物從香港運(yùn)到目的地，或運(yùn)到中轉(zhuǎn)地.
再通過(guò)當(dāng)?shù)卮恚每ㄜ囁偷侥康牡?。長(zhǎng)江以北的公司多采用火車或卡車將貨物送至北京，上海航空口岸
出運(yùn)。
陸空聯(lián)運(yùn)貨物在成都的收轉(zhuǎn)人為米倉(cāng)供應(yīng)鏈管理有限公司，發(fā)運(yùn)前，要事前與他們聯(lián)系，滿足他們對(duì)單證的
要求，便干提前訂艙。

公空聯(lián)運(yùn)的補(bǔ)貼是多少？
根據(jù)成都市發(fā)行的《加快推進(jìn)成都航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)扶持政策》貨代企業(yè)采用地面運(yùn)輸將四川省行政區(qū)域范圍以外國(guó)際貨物通過(guò)成都機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港市給予空地聯(lián)運(yùn)集貨費(fèi)用財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)2.0元/公斤。

鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)。物流企業(yè)實(shí)施升級(jí)改造新增固定資產(chǎn)投資的，按年度新增固定資產(chǎn)投資額給予補(bǔ)貼。其中，投資額在500萬(wàn)元（含）—2000萬(wàn)元的按10%比例給予補(bǔ)貼，投資額超過(guò)2000萬(wàn)元部分的按5%比例給予補(bǔ)貼，每家企業(yè)每年高不超過(guò)500萬(wàn)元。
鼓勵(lì)國(guó)際貨站提升進(jìn)出港貨物處置能力。對(duì)雙流空港國(guó)際貨站的國(guó)際進(jìn)出港貨物總量較上一年增長(zhǎng)部分，按照0.2元/公斤給予貨量增量獎(jiǎng)勵(lì)，每家企業(yè)每年高不超過(guò)300萬(wàn)元。

提升空港口岸作業(yè)效率，減免口岸及貨站操作處置費(fèi)用　　
（一）對(duì)進(jìn)出成都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨物的操作處置費(fèi)用分別給予進(jìn)港國(guó)際貨物0.15元/公斤、出港國(guó)際貨物0.2元/公斤的市財(cái)政補(bǔ)貼，保持成都機(jī)場(chǎng)航空貨站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)處于全國(guó)較低水平?！　?br /> （二）積極推進(jìn)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨站功能前置至空港國(guó)際快件中心和海關(guān)特殊監(jiān)管場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)航空口岸一體化營(yíng)運(yùn)工作機(jī)制，免除企業(yè)在空港國(guó)際快件中心和海關(guān)特殊監(jiān)管場(chǎng)所辦理業(yè)務(wù)的全部費(fèi)用，市區(qū)兩級(jí)財(cái)政按照8:2比例共同分擔(dān)所產(chǎn)生的費(fèi)用。

配合獎(jiǎng)勵(lì)申領(lǐng)數(shù)據(jù)審查
配合申報(bào)數(shù)據(jù)
(1）在機(jī)場(chǎng)方空公聯(lián)運(yùn)信急平谷建成之前：平臺(tái)企業(yè)每月10日前符上月的空公聯(lián)運(yùn)物流信息表（附表1）按航空業(yè)務(wù)所發(fā)坐的貨站進(jìn)行分類并分別提供給中航貨站、機(jī)場(chǎng)貨站、川航貨站提交資料時(shí)，空轉(zhuǎn)公（進(jìn)港）、公轉(zhuǎn)空（出満）業(yè)務(wù)應(yīng)分（以表格中“業(yè)務(wù)類型”做區(qū)分）。
(2）在機(jī)場(chǎng)方空公聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建成之后：由于愛(ài)臺(tái)企業(yè)向機(jī)場(chǎng)提供其物流信息數(shù)據(jù)接口，使之能及時(shí)獲取所需省外貨的完整物流信息、相關(guān)運(yùn)營(yíng)車輛地理位置信息（GPS4北斗）等，故不再提供此類數(shù)據(jù)資料。一平臺(tái)企業(yè)配合審計(jì)人員在系統(tǒng)中以“空公聯(lián)運(yùn)”為條件篩選運(yùn)夔，每周一次，每次抽查10票航空運(yùn)單（不足10票者全檢）實(shí)時(shí)查看貨物信息、車輛運(yùn)行情況。平臺(tái)企業(yè)配合審核人員在系統(tǒng)中以“關(guān)聯(lián)方企業(yè)”為條件締選運(yùn)單，增加抽查5票（航空運(yùn)單）