物流作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展一直備受國家關(guān)注，目前國家已經(jīng)將建設(shè)現(xiàn)代流通體系提升為國家戰(zhàn)略，而轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是推進(jìn)現(xiàn)代流通體系，構(gòu)建全新發(fā)展格局的重要途徑。無論是對企業(yè)，還是對整個物流行業(yè)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的意義重大?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這么火，在政策上面我國支持有多大，下面我們來看看以下三點(diǎn)內(nèi)容。



1、改變稅務(wù)亂象

傳統(tǒng)貨運(yùn)中，由于個體司機(jī)不具備開票資質(zhì)，物流企業(yè)通過買票的方式增加進(jìn)項(xiàng)抵扣，導(dǎo)致行業(yè)稅務(wù)一團(tuán)亂，稅收秩序遭到嚴(yán)重破壞。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式一方面平臺化運(yùn)營可以確保信息流、資金流、物流、票流“四流合一”；另一方面平臺上的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)成為稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)管開票流程的重要依據(jù)，平臺會提供接口或者賬號給稅務(wù)監(jiān)察部門，協(xié)助部門完成監(jiān)管工作。

2、整合物流資源

雖然我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比例連續(xù)多年下降，但與發(fā)達(dá)國家仍然存在較大的差距，其中很大一部分原因在與貨主和司機(jī)信息不對稱，無法及時對接車源和貨源，車貨匹配效率低下。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺模式充分發(fā)揮平臺的整合作用，將全國范圍內(nèi)的貨源、車源整合，在大數(shù)據(jù)支持下，實(shí)現(xiàn)匹配，減少司機(jī)、貨主等待時間，節(jié)約雙方的溝通成本。

3、優(yōu)化運(yùn)輸組織

傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)中，司機(jī)和貨主只能通過電話溝通，貨主對司機(jī)的配送軌跡不能實(shí)時掌握，出現(xiàn)配送異常后，無法及時處理，雙方的權(quán)益沒法。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式可以解決上述問題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)通過與貨主、司機(jī)簽訂運(yùn)輸合同，在道路貨運(yùn)中承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。平臺融合物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等技術(shù)，可實(shí)時追蹤貨物配送軌跡，防止在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)路線偏移等現(xiàn)象。在司機(jī)返程時，平臺會按返程路線智能匹配貨源，降低司機(jī)空返率。

2021年，物流行業(yè)火的詞便是“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。各企業(yè)積極轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在全國各地落地開花，行業(yè)發(fā)展呈繁榮之勢。為什么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這么火僅僅是因?yàn)閲艺叩拇罅χС謫幔坎粐蚁嚓P(guān)政策的出臺加速了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展速率，行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展，但企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是由于該模式可以實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的降本增效，確保稅務(wù)合規(guī)的同時降低企業(yè)的綜合稅負(fù)，通過搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，整合社會物流資源，優(yōu)化運(yùn)輸組織，推動物流行業(yè)發(fā)展。