商丘柴油管道不停輸帶壓封堵-管道不停輸帶壓開孔多少錢



在長(zhǎng)期的施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)帶壓堵漏后還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏，那么造成這種現(xiàn)象的原因有哪些呢？以以往的經(jīng)驗(yàn)可知，主要由以下幾個(gè)方面造成，將跟大家共同分享：
1.夾具剛度不足，致使夾具變形移位
在帶壓堵漏過(guò)程中，夾具除了應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，來(lái)承受泄漏介質(zhì)和注入密封劑時(shí)的壓力外，還應(yīng)一定的剛度，防止注劑操作時(shí)，夾具變形，致使密封劑外溢。此外，密封劑固化后，分解、揮發(fā)，表現(xiàn)出失重硬化，結(jié)構(gòu)不如初期致密，并與夾具間出現(xiàn)微小的接觸間隙。若由于工藝上操作不當(dāng)，造成系統(tǒng)壓力波動(dòng)，再加上剛度不足，易造成夾具變形移位，出現(xiàn)較大間隙，形成再次泄漏。
2.夾具接觸間隙偏大
在泄漏現(xiàn)場(chǎng)，常常會(huì)因介質(zhì)泄漏，呈現(xiàn)汽霧迷漫，周圍能見度差，再加上高溫高壓，空間狹小，會(huì)使數(shù)據(jù)測(cè)量準(zhǔn)確性不高；夾具制造程序上的剖分切割；法蘭面間隙不均及法蘭偏心；法蘭外表面存有污垢。在以上因素的影響下，當(dāng)將制成的夾具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)，經(jīng)常會(huì)在夾具的接觸面處出現(xiàn)較大縫隙。帶壓堵漏時(shí)，雖能暫時(shí)封堵成功，但隨著固化時(shí)間的延長(zhǎng)，揮發(fā)失重的加劇，密封結(jié)構(gòu)抗撕裂強(qiáng)度、彈性的降低，遇到過(guò)大的接觸間隙，就會(huì)造成再次泄漏。
3.密封劑質(zhì)量差,保管使用不善
由于密封劑本身質(zhì)量不過(guò)硬;或者對(duì)密封劑的基本性能和因環(huán)境條件不同所具有的特性了解不夠;或者由于保管不善,在堵漏作業(yè)過(guò)程中,錯(cuò)選、混用了密封劑;或者使用了過(guò)期失效的密封劑。雖然暫時(shí)封堵成功,但它所形成的結(jié)構(gòu)不夠致密,耐泄漏介質(zhì)的溫度、壓力和化學(xué)侵蝕特性差，不能具有相應(yīng)的抗撕裂強(qiáng)度和保持長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定彈性長(zhǎng),難免出現(xiàn)再次泄漏
4.密封劑注入不充實(shí)
由于注劑孔布置、夾具安裝不合理或注劑操作工藝不當(dāng),致使注入的密封劑不能完全充實(shí)到密封腔的各個(gè)角落。當(dāng)密封劑固化收縮后,就會(huì)在夾具內(nèi)產(chǎn)生較大間隙,造成再次泄漏。
綜上便是對(duì)帶壓堵漏所做出的的分析，若想要防止再次泄露，我們需要在平時(shí)要注意對(duì)堵漏工具的維護(hù)，以免在施工過(guò)程中出現(xiàn)故障。


壓堵漏之優(yōu)點(diǎn)：
一、不需要停機(jī)或?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行隔離。
二、不需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行泄壓。
三、節(jié)省大量的能源和人力。
四、大大減少了因設(shè)備隔離或停機(jī)而帶來(lái)的電量損失。
五、減少了社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。
帶壓堵漏轉(zhuǎn)的孔處理方法：
1.焊接方式的帶壓堵漏方法
焊接帶壓堵漏是利用焊工進(jìn)行焊接作業(yè)，對(duì)泄漏點(diǎn)直接焊堵，從而形成封閉區(qū)，來(lái)完成帶壓堵漏。焊接堵漏作業(yè)有常壓和帶行動(dòng)火焊接，該方法的特點(diǎn)是動(dòng)火作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，但堵漏效果好。
2.粘接方式帶壓堵漏
粘接堵漏是利用膠粘劑的特性來(lái)完成帶壓堵漏。工藝簡(jiǎn)便，除能粘接各種金屬、非金屬材料之外，還能粘接其他材料，這種方法既快速又經(jīng)濟(jì)，已部分取代了傳統(tǒng)的焊接、鉚接和螺紋連接等工藝。在易燃易爆場(chǎng)合，更具有性。
3.緊固式帶壓堵漏
為了消除由于螺栓和螺母法蘭間的摩擦系數(shù)不均勻性引起的軸向力不均衡而進(jìn)行的一項(xiàng)補(bǔ)正措施的帶壓堵漏方法。該堵漏方法的使用有一定針對(duì)性，它既 是一種事前預(yù)防泄漏的措施，也是一種堵漏方法。在預(yù)防泄漏方面，主要是熱緊固，它用在系統(tǒng)內(nèi)部溫度大于200℃的條件下，設(shè)備、管道等的密封組合部件由于 工藝運(yùn)轉(zhuǎn)需要，系統(tǒng)溫度升高，各部件間就產(chǎn)生溫差應(yīng)力，導(dǎo)致各種密封件熱膨脹不均勻，從而引起螺栓與螺母的熱緊力不均衡，而可能導(dǎo)致工藝介質(zhì)泄漏，熱緊固 就是為避免內(nèi)部流體泄漏而進(jìn)行的預(yù)防工作。在堵漏方面，它主要因超溫、超壓、超振動(dòng)、超位移、超負(fù)荷生產(chǎn)而引起法蘭墊片密封或螺栓和螺母連接有限失效，通 過(guò)外力加大緊固度，恢復(fù)密封效果。
4.卡具帶壓堵漏
卡具帶壓堵漏一般用在正常生產(chǎn)運(yùn)行設(shè)備上的法蘭、管道、閥門等部位，一種是通過(guò)打卡子、夾具注膠、填塞、頂壓等技術(shù)過(guò)程完成堵漏。通常是泄漏介 質(zhì)處于高溫高壓向外噴射狀態(tài)時(shí)，制作密封夾具，在泄漏部位用夾具密封，將具有固化性、耐泄漏介質(zhì)和溫度的密封膠注入密封空腔，使腔內(nèi)的壓力大于系統(tǒng)內(nèi)的壓 力，密封膠在一定的條件下迅速固化，從而建立起新的密封結(jié)構(gòu)，達(dá)到消除泄漏的目的。另一種是通過(guò)頂壓焊接、引流、內(nèi)壓等技術(shù)過(guò)程，在泄漏區(qū)外圍制作包套形 成一個(gè)密封腔，達(dá)到消除泄漏的目的。