本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者，如若反饋，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。

控制　　

控制是用來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)比無(wú)級(jí)自動(dòng)變化的。在無(wú)級(jí)變速器中，采用機(jī)－液控制或電－液控制。它主要由油泵（齒輪泵和滾子葉片泵）、液壓調(diào)節(jié)閥（速比和帶與輪間壓緊力的調(diào)節(jié)）、傳感器（油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）和主、從工作輪的液壓缸及管道組成，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速的調(diào)節(jié)。速比控制、夾緊力控制和起步離合器的控制是無(wú)級(jí)變速控制的關(guān)鍵。

中間減速機(jī)構(gòu)　　由于無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)可提供的速比變化范圍為2.6～0.445左右，不能滿足整車傳動(dòng)比變化范圍的要求，故設(shè)有中間減速機(jī)構(gòu)?！　〗饘賻綗o(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)原理　　無(wú)級(jí)變速器的變速原理很簡(jiǎn)單，但也很巧妙。傳動(dòng)器的主、被動(dòng)工作輪的固定和可動(dòng)兩部分形成V形槽，與金屬傳送帶嚙合。當(dāng)主、被動(dòng)工作輪可動(dòng)部分作軸向移動(dòng)時(shí)，改變了傳送帶的回轉(zhuǎn)半徑，從而改變傳動(dòng)比?？蓜?dòng)輪的軸向移動(dòng)是根據(jù)汽車的使用要求，通過(guò)液壓控制進(jìn)行連續(xù)地調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)?！?/span>

公司主營(yíng)徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機(jī)變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽(yáng)輪、一二級(jí)渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動(dòng)片/從動(dòng)片、倒1擋主動(dòng)片/從動(dòng)片等。

上海黃浦，液力變速箱，變速箱價(jià)格，廈工雙變總成，廈工變速箱價(jià)格