隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車市場競爭異常激烈，各大汽車公司通過滿足 消費者對汽車各種性能指標的要求來獲取競爭優(yōu)勢。車門關(guān)閉輕便性、靈活性是評價汽車 車門設(shè)計和汽車使用性能的重要指標之一。從研究、設(shè)計、分析和檢驗的方便性角度出發(fā)， 車門關(guān)閉能量都是用"速度"來表示的，因此車門關(guān)閉速度成為評判車門關(guān)閉輕便性的重要 依據(jù)。
  在目前汽車新車定型前的整車四門兩蓋綜合環(huán)境耐久試驗過程中，不同溫度環(huán)境 下的車門試驗周期一般為10萬次，因此在試驗過程中需要對車門關(guān)閉速度進行有效控制， 對關(guān)閉速度進行、簡單便捷地測量和校正，以試驗完成。
    
 本裝置包括測量部件、固定部件和數(shù)據(jù)采集部件。主要有如下創(chuàng)新點和技術(shù) 進步點：
  (1)根據(jù)測速原理搭建測速系統(tǒng)，并成功應(yīng)用
  試驗時，根據(jù)目前工程中常用的測速原理，選用成本低、易操作的光電接近開關(guān)作 為傳感器完成了車門測速裝置的設(shè)計，并在整車四門兩蓋綜合環(huán)境綜合耐久試驗中成功應(yīng) 用，累計完成三種車型不同溫度環(huán)境下30余萬次的車門速度測量、校對和監(jiān)控。
  (2) -次獲取多組數(shù)據(jù)，實現(xiàn)測量和校準，可進行連續(xù)測量和數(shù)據(jù)獲取，并通過驗證
為試驗數(shù)據(jù)的，本裝置中采用MDR-80高分辨率移動數(shù)據(jù)采集器采集 傳感器信號，采樣頻率高可達20MHz，獲取試驗數(shù)據(jù)的精度。
由于車門測速裝置所用的圓柱型光電開關(guān)本身時具有一定時間差，因此通過一次 關(guān)門過程中可獲取多組車門速度數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對車門速度測量度（誤差小于2%)的自 身校正，避免不同工況下進行速度對比時外界因素的影響，確保了結(jié)果可信度。
車門關(guān)閉是在耐久試驗平臺上進行的，由壓縮空氣驅(qū)動作動臂實現(xiàn)車門的連續(xù)開 關(guān)閉合，移動數(shù)據(jù)采集器的使用了數(shù)據(jù)的連續(xù)獲取，進一步了數(shù)據(jù)準確性。
(3)優(yōu)化裝置外觀，設(shè)計傳感器基座，實現(xiàn)不同工況下的車門速度測量
 由于測速裝置安裝在車門外部而不受空間實際位置的限制，因此設(shè)計底座將 其固定在所測車門相鄰的車身上，可實現(xiàn)傳感器間距和進深距離的調(diào)節(jié)，裝置的快速安裝 和拆卸，使用方便，可滿足不同車型不同車門的關(guān)閉速度測量，并在國內(nèi)某汽車生產(chǎn)廠 商的多種車型整車四門兩蓋綜合環(huán)境耐久試驗中成功應(yīng)用，了試驗順利進行。

當需要對車門的關(guān)閉速度進行測量時，將本系統(tǒng)通過傳感器基座4固定在車 門相鄰的車身上。為滿足不同車型和車門的測試要求，調(diào)整傳感器1和第二傳感器2 的間距，之后調(diào)整兩傳感器的進深距離使得車門邊緣經(jīng)過傳感器1和第二傳感器2時 正好位于傳感器的識別距離內(nèi)。車門的開啟和閉合由整車耐久試驗臺上的作動臂驅(qū)動，作 動臂施力大小通過壓縮空氣的進氣及出氣壓力調(diào)節(jié)。當車門開啟閉合穩(wěn)定后，打開高分辨 率移動數(shù)據(jù)采集器7進行數(shù)據(jù)連續(xù)采集。數(shù)據(jù)獲取后，將數(shù)據(jù)從移動數(shù)據(jù)采集器7中導(dǎo)出， 根據(jù)測速原理對車門速度進行分析對比，如表1所示。
 
 

本裝置用于整車耐久試驗的車門關(guān)閉速度測量系統(tǒng)，目的是解決現(xiàn)有車門關(guān)閉速度測量裝置成本高，準確性差的問題。其特征在于，它包括測量部件、固定部件和數(shù)據(jù)采集部件；測量部件與固定部件固定連接，固定部件與車門固定連接，測量部件還與數(shù)據(jù)采集部件連接。本實用新型可實現(xiàn)對車門速度測量度的自身校正，避免了在不同工況下進行速度對比時外界因素的影響，而且數(shù)據(jù)采集和處理過程中高分辨率數(shù)據(jù)采集器的使用可試驗數(shù)據(jù)的精度，確保結(jié)果可信度。本實用新型在國內(nèi)某汽車生產(chǎn)上的多種車型的整車耐久試驗中得到了成功應(yīng)用，確保了測量精度，了試驗的順利進行。