合肥雄強科技汽車電動后視鏡有效力矩試驗臺

汽車電動后視鏡 后視鏡有效力矩 有效力矩試驗臺 后視鏡試驗臺

5.2.1調(diào)整角度。

調(diào)整角度:將驅(qū)動器固定在檢具或后視鏡總成上,處于工作狀態(tài)，用測試儀器測量驅(qū)動器從 水平（或垂直）方向的上極限位置運行到水平（或垂直）方向的下極限位置的夾角。

5.2.2空位角。

將驅(qū)動器固定于檢具上并處于水平位置狀態(tài)，施加相應(yīng)的配重力（M1、M2、M3車型施加 500g力，N1、N2、N3車型施加900g力;施加力的位置應(yīng)與百分表在適配板平面上成180°），記錄其數(shù) 據(jù)，測量驅(qū)動器與百分表接觸點到中心點的距離丄然后根據(jù)反三角函數(shù)計算出角度y值，丫即為空 位角（見附錄A）。

5.2.3運行角速度。

將驅(qū)動器固定在工裝（或后視鏡）上,處于工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)驅(qū)動器到水平方向（或垂直方向） 的一個極限位置,然后回調(diào)到另一個極限位置，用秒表記錄調(diào)節(jié)從一個極限位置到另一個極限位置 所需要的時間，然后用驅(qū)動器的調(diào)整角度和所用時間算出運行角速度。

5.2.4 阻塞電流。

將驅(qū)動器固定在工裝（或后視鏡）上,處于工作狀態(tài)，驅(qū)動器運行到極限位置，電機仍然運 轉(zhuǎn)時測岀的電流值。

5.2.5運行電流。

將驅(qū)動器固定在工裝（或后視鏡）上,處于工作狀態(tài)，驅(qū)動器從一個極限位置運行到另一個 極限位置時的電流值。不包括極限位置的電流值。

5.2.6手動力矩。

將驅(qū)動器固定在工裝上，處于工作狀態(tài),使驅(qū)動器運行到水平位置狀態(tài)，將推拉力計垂直置 于驅(qū)動器調(diào)節(jié)的適配板上并用力往下壓推拉力計，此時適配板相對轉(zhuǎn)動時的力記錄在推拉力計上,

 記錄此時推拉力計與適配板中點的距離,力乘以力臂即為此時的手動力矩。重復(fù)測量另外一側(cè)的手 動力矩。

5.2.7有效力矩。

將驅(qū)動器固定在工裝上，處于工作狀態(tài)，使驅(qū)動器運行到水平位置狀態(tài)，將推拉力計垂直置 于驅(qū)動器調(diào)節(jié)的適配板上并通電運行驅(qū)動器，驅(qū)動器運行時的力將記錄在推拉力計上，記錄此時推 拉力計與適配板中點的距離，力乘以力臂即為此時的有效力矩。重復(fù)測量另外一側(cè)的有效力矩。 5.2.8過電壓試驗。

宜按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行。

5.2.