合肥雄強(qiáng)數(shù)控節(jié)氣門(mén)傳感器開(kāi)度試驗(yàn)臺(tái)、節(jié)氣門(mén)傳感器檢測(cè)臺(tái)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度檢測(cè)

      氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。

      主要作用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門(mén)體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。  

       03 拔下傳感器連接器的試驗(yàn)

對(duì)于裝備手自一體變速器的汽車(chē)，如果懷疑節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）失常引起自動(dòng)變速器換擋沖擊，則可以將TPS的插頭拔下來(lái)試車(chē)，采用手動(dòng)換擋。如果此時(shí)升擋和降擋自如，則說(shuō)明自動(dòng)變速器的機(jī)械部分正常，問(wèn)題出在控制部分，TPS可能存在故障。

      注意 ：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的插頭，以及在拔下電子節(jié)氣門(mén)控制執(zhí)行器或者ECU 的線(xiàn)束插頭以后，需要執(zhí)行節(jié)氣門(mén)關(guān)閉位置的學(xué)習(xí)程序。這一學(xué)習(xí)程序的實(shí)質(zhì)，是使ECU 通過(guò)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出信號(hào)，學(xué)習(xí)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)的位置。

別克凱越發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)

2008年款別克凱越汽車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器與

的連接電路如下圖所示。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法

其檢測(cè)方法如下：

01檢測(cè)供電電壓及搭鐵

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下傳感器插頭，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量傳感器線(xiàn)束側(cè)2端子與搭鐵之間的電壓，該電壓值應(yīng)為+5V。

用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器

側(cè)1端子與蓄電池負(fù)極之間的電阻，該電阻值應(yīng)小于0.5Ω。如果測(cè)量值不符合要求，則應(yīng)進(jìn)一步

控制單元端子，

如果17端子的輸出電壓為+5V，32端子與蓄電池負(fù)極間的電阻為0，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作正常，故障在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與TPS的連接線(xiàn)束上，應(yīng)對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行檢修。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17端子的輸出電壓不是+5V，或者32端子與蓄電池負(fù)極間的電阻不是0，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障，應(yīng)更換新的PCM。

插上TPS插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，將2端子線(xiàn)束刺破，用數(shù)字萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量TPS2端子與搭鐵之間的電壓，改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，使節(jié)氣門(mén)處于全開(kāi)、全閉等任何位置，該電壓值應(yīng)隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而呈線(xiàn)性變化。

02檢測(cè)傳感器的電阻值和連續(xù)性

① 檢測(cè)傳感器的電阻值

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下TPS插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量1-2、1-3、3-2間的電阻值，該電阻值應(yīng)符合下表的規(guī)定。如果測(cè)量值不在此范圍內(nèi)，則應(yīng)更換TPS。