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中信建投證券分析師預(yù)計，2017年全年，煤炭鐵路貨運量達21億~22億噸規(guī)模。按此估算，2018年煤炭鐵路運量有望超過23億噸，達近年來峰值水平。中信建投指出，2018年“三西地區(qū)”(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部)或新增超1億噸鐵路外運需求。預(yù)計2018年“三西地區(qū)”煤炭鐵路外運存在3000萬~4000萬噸的運力缺口。對比中期和短期在建產(chǎn)能數(shù)據(jù)，“三西地區(qū)”短期在建產(chǎn)能將釋放，煤炭生產(chǎn)重心的西移或使2018年“三西地區(qū)”新增煤炭鐵路外運需求超過1億噸。而“西煤東運”大秦線、朔黃線、張?zhí)畦F路、晉中南鐵路四大鐵路線2018年預(yù)計可容納6000萬~7000萬噸運輸增量，缺口較大。
造成鐵路運力緊張的原因：一方面是需求端增速快；另一方面，因環(huán)保因素制約，2017年環(huán)渤海地區(qū)港口禁止汽運煤炭集疏港，造成運輸壓力轉(zhuǎn)移到鐵路端。
潘漢翔表示，近期鐵總“保運”舉措不斷，包括5000節(jié)新車皮將陸續(xù)上線、蒙冀線開通萬噸大列等，但短期影響可能有限。按照往年鐵路運量數(shù)據(jù)，春節(jié)后運力通常會有一定程度釋放，環(huán)比增量約為10%。預(yù)計節(jié)后市場受運力瓶頸影響程度將有所減弱。
煤炭供需全年緊平衡
曾浩預(yù)計，3月中旬，煤炭價格將出現(xiàn)趨勢性轉(zhuǎn)折。如果寒潮天氣持續(xù)時間不長，同時春節(jié)假日期間煤炭大量生產(chǎn)，市場轉(zhuǎn)折點可能提前到來。
潘漢翔則表示，動力煤價格高企，如果電廠節(jié)前補庫不理想，節(jié)后市場短期仍會偏強。隨著淡季的到來，預(yù)計市場需求會出現(xiàn)一定回落。全年來看，如果2017年的冬季多因素疊加情況不再出現(xiàn)，市場將比較穩(wěn)定。
展望2018年，工業(yè)用電能否繼續(xù)保持大幅增長存在不確定性。多位分析師表示，火力發(fā)電增速保守估計有2%~3%的平穩(wěn)增長，預(yù)計2018年煤炭供應(yīng)將呈緊平衡狀態(tài)。
對于供給端，有關(guān)分析師認(rèn)為，2016年下半年以來，盡管煤企盈利出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但利潤主要用于彌補負(fù)債、補發(fā)工資等，煤炭集團負(fù)債率依然很高，資產(chǎn)負(fù)債表尚未有效修復(fù)，沒有更多財力進行產(chǎn)能擴張。就行業(yè)的固定投資而言，目前仍維持低位，投資擴張仍然有限。這意味著未來幾年新增產(chǎn)能不會太多。
此外，2017年煤炭去產(chǎn)能1.5億噸的目標(biāo)任務(wù)超額完成。據(jù)有關(guān)媒體報道，2018年煤炭去產(chǎn)能目標(biāo)或與2017年持平。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，預(yù)計供需格局不會有太大變化。分析師預(yù)計，2018年動力煤市場價均價在640元~650元/噸區(qū)間。

國家海洋局東海分局在平湖市組織召開了浙江嘉興山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭工程項目海域使用竣工驗收會議。參加驗收會議的有浙江省海洋與漁業(yè)局、嘉興市海洋與漁業(yè)局、上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院等相關(guān)部門代表和5名特邀。會議組成了驗收組，踏勘了工程現(xiàn)場，聽取了用海單位關(guān)于項目建設(shè)情況的匯報及驗收測量單位對項目竣工海域使用驗收測量的報告。經(jīng)過質(zhì)詢和認(rèn)真討論，驗收組認(rèn)為項目符合海域使用竣工驗收的有關(guān)規(guī)定要求，一致同意通過海域使用竣工驗收。
根據(jù)國家發(fā)改委《國家發(fā)展改革委關(guān)于浙能嘉興山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭工程項目核準(zhǔn)的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2011〕1040號)等批復(fù)文件，本工程項目規(guī)模為新建3.5萬噸級海運煤炭接卸泊位、3個(水工結(jié)構(gòu)按靠泊5萬噸級船舶設(shè)計)和18個500噸級內(nèi)河泊位(水工結(jié)構(gòu)按靠泊1000噸級船舶設(shè)計)，設(shè)計年通過能力3100萬噸。全部建成投運后，將結(jié)束浙北地區(qū)無化煤炭碼頭的歷史，對于增加浙北地區(qū)煤炭的戰(zhàn)略儲備和安全供給，緩解浙北地區(qū)能源短缺的現(xiàn)狀有著重要作用。

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