關(guān)鍵詞 |
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面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
其它 |
認證 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
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齒輪的動態(tài)激勵有內(nèi)部激勵和外部激勵兩類。上述情況可以歸結(jié)為齒輪嚙合時的動態(tài)激勵。由此可見,除了外部原因以外,輪齒誤差、齒輪嚙合變形等產(chǎn)生的齒輪動態(tài)激勵是齒輪產(chǎn)生振動和噪聲的主要原因。內(nèi)部激勵是齒輪傳動與一般機械的不同之處,它是由于同時嚙合對數(shù)的變化、輪齒的受載變形、齒輪誤差等引起了嚙合過程中的輪齒動態(tài)嚙合力產(chǎn)生的,因而即使沒有外部激勵,齒輪也會受這種內(nèi)部的動態(tài)激勵而產(chǎn)生振動噪聲。外部激勵是指除齒輪嚙合時產(chǎn)生的內(nèi)部激勵外,齒輪的其它因素對齒輪嚙合和齒輪產(chǎn)生的動態(tài)激勵。如齒輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡、幾何偏心、原動機(電動機、發(fā)動機等)和負載的轉(zhuǎn)速與扭矩波動、以及中有關(guān)零部件的激勵特性,如滾動軸承的時變剛度、離合器的非線性等。在這些因素中質(zhì)量不平衡產(chǎn)生的慣性力和離心力將引起齒輪的轉(zhuǎn)子禍合型問題,它是一種動力禍合型問題。對于幾何偏心,它引起嚙合過程的大周期誤差,是以位移形式參與激勵的。
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