臺車通過剛性車架（如鋼結(jié)構(gòu)主梁）集成防撞墻的內(nèi)模板、外模板，并通過液壓油缸或螺旋頂桿提供強剛性支撐。施工時，模板被牢牢固定在臺車框架上，可有效抵抗混凝土澆筑時的側(cè)壓力（避免模板變形、跑模），確保防撞墻澆筑后的外形尺寸符合設(shè)計要求（如高度、厚度、線型）。


臺車底部自帶行走系統(tǒng)（如橡膠輪、鋼輪或履帶，適配不同路面：混凝土路面用橡膠輪，隧道內(nèi)用鋼輪），無需拆卸模板即可整體移動。施工時，完成一段防撞墻澆筑（通常單段長度 6-12m）后，臺車可通過自身動力前移至下一段施工區(qū)域，大幅減少傳統(tǒng)施工中 “拆模板→運模板→重新搭架→定位” 的重復(fù)工序。

傳統(tǒng)模板需按防撞墻的高度（如 800mm、1200mm）、厚度（如 200mm、400mm）定制，換項目 / 換規(guī)格時需重新加工，1 套新模板成本 2-5 萬，設(shè)備浪費嚴(yán)重；臺車通過模塊化設(shè)計 + 可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實現(xiàn) “一機多用”：